Eine späte 'SC'-Spezifikation, eine 2,7-Liter-Version, die verschiedene Verbesserungen gegenüber früheren Modellen enthält, wobei die wichtigste ein größerer 2762-cm³-Motor ist, der den früheren 2511cc ersetzt, sowie viele Änderungen an Lenkung und Fahrwerk und die Einführung von 19"-Rädern. Dieses Modell benötigt umfangreiche Restaurierungsarbeiten und wird als Projekt verkauft; allerdings wurde bereits viel geleistet, darunter absolut hervorragende Eschenrahmen- und Paneelarbeiten, dokumentiert mit Fotos, Vorbereitung für eine Motorüberholung, mit Arbeiten wie neu lackierten großen Enden und noch viel mehr hervorragend aussehende Arbeiten. Es gibt neue Kolben, eine neue Kupplung, neue Nockenwelle, Motordichtung usw. und viele weitere neue Teile am Auto. Die Rechnungen aus den 2000er Jahren für erbrachte Arbeiten und gelieferte Teile belaufen sich auf etwa 27.000 Pfund. Wie oben erwähnt, befinden sich in der Akte Fotos von den voranschreitenden Arbeiten, zusammen mit Steuerunterlagen und Versicherungsdokumenten von 1953, Anleitungshandbüchern, Teilebüchern und einem Buff-Logbuch von 1950. Wir haben erfolgreich die ursprüngliche Registrierungsnummer, BYF 325, wieder eingeführt, was sehr erfreulich ist. Viel zu tun, aber eine seltene und potenziell sehr lohnende Gelegenheit, die auf sehr positive Weise begonnen wurde.
Fahrgestellnummer 11964 Registrierungsnummer BYF 325
Ausschnitte: Schwedische Erbin & Secondhand-Händler
Die erste Besitzerin der Alvis war die dänische Gräfin Hella Frijs (1886/1974), ihre familiären Verbindungen umfassen Karen Blixen (Cousine), bekannt aus Out of Africa. Hella war die Tochter von Graf Mogens Frijs, dessen Familie eines der größten Güter Dänemarks sowie Land in Kenia besaß. 1908 heiratete Hella ihren Cousin Frederick Krag-Juel-vind-Frijs, der 1926 im Alter von nur 43 Jahren starb und Hella mit ihren drei Kindern Allette, Niels und Erhard zurückließ. Während des Zweiten Weltkriegs wurde Erhard freiwilliger Pilot und verlor 1940 im Alter von nur 27 Jahren sein Leben, als sein Flugzeug im Luftkampf über der Karelischen Landenge abgeschossen wurde. Die Gräfin selbst war eine begeisterte Sportlerin – sie besaß und flog ihr eigenes Flugzeug – es wurde gemunkelt, dass sie am Australian Centenary Race 1934 teilnehmen sollte – eine Distanz von etwa 11.300 Meilen – das tat sie jedoch nicht! Sie trainierte und ritt auch ihre eigenen Rennpferde – hauptsächlich im Hindernislauf. Wir haben ein Foto der Gräfin im Alvis gefunden, das 1938 aufgenommen wurde; das Auto war erst 3 Jahre alt und sie war 52. Es scheint, dass die Gräfin das Auto bis nach dem Zweiten Weltkrieg behielt – sie diente in dieser Zeit als Krankenwagenfahrerin, und 1946 wurde das Auto verkauft.
Der zweite Besitzer war Albert Sidney Mainter, der in einem Eisenbahnwagenhaus in Bognor Regis lebte!! Er war Eigentümer einer erfolgreichen Möbelpolitur- und Silikon-Autopoliturfabrik, die 1951 mit der Queen Elizabeth nach Amerika segelte, um an einer "Dollar Export Market Mission" teilzunehmen. Seine Flotte umfasste eine Humberette von 1908, und später kaufte er die Motoryacht "Jennifer Anne", die er an seiner amerikanischen Adresse in Casey Key, Florida, registrierte.
Ab 1950/1995 war der Alvis beim Pudding King – Mr. Ernest Onians – er machte sich einen Namen, indem er Altessen aus Restaurants nahm und in seiner Mühle in Suffolk verarbeitete, um daraus Schweinefleisch zu verarbeiten – ein sehr erfolgreiches Unternehmen. Während er durch Suffolk reiste und seine Produkte verkaufte, stellte er fest, dass viele seiner Kunden Gemälde und Möbel hatten, die sie verkaufen mussten, um ihre Rechnungen zu bezahlen. Ernest besaß schließlich eine beträchtliche Sammlung, die er buchstäblich in sein Haus und die Schuppen der Mühle stopfte. Nachdem einer der Schuppen abgebrannt war, entschied er, dass eine Bewertung angebracht war, aber weiter kam er nicht. Als er 1994 starb, waren die Kunstwerke noch nicht erforscht, und durch einen schnellen Verkauf erreichte das Anwesen nur 2 Millionen Pfund. In dieser Sammlung befand sich ein kleines Gemälde, Der Plünderung von Karthago, das "Pietro Testa zugeschrieben" wurde und von einer Londoner Galerie gekauft wurde – es wurde gereinigt, restauriert und seine wahre Identität als Die Zerstörung und Plünderung des Tempels von Jerusalem von Nicholas Poussin enthüllt – es wurde für 4,5 Millionen Pfund an die Rothschild-Stiftung verkauft. Die ursprünglichen Auktionatoren wurden 1999 von Ernests Familie verklagt und 2002 außergerichtlich beigelegt...... Die Moral der Geschichte lautet: "Katalogisiere deine Kunstwerke".
