1924 ALVIS SB 12-50 Ducks Back CAR NO 8232 Fahrgestellnummer 2820. Gerade fertiggestellt wurde eine Komplettrestaurierung auf sehr hohem Niveau mit polierter Aluminiumkarosserie im Ducks-Back-Stil, Getriebe mit enger Übersetzung, komplettem Satz Wefco-Federgamaschen, Lederausstattung von Andrew Muirhead, Stoffverdeck und Kapuze von Sonnenland mit abgeschrägtem Glasfenster.
Dies ist ein atemberaubendes Auto, das nach 100 Jahren aus Australien zurückgekehrt ist und von einer Werkstatt mit „langjähriger Erfahrung” restauriert wurde. ___________________________________________ Originaldaten: Fahrgestellnummer: 2820 Motornummer: 3172 Getriebenummer: 2152 Hinterachsnummer: 2158. (4,5:1 Spiralbevel)
Beleuchtung und Anlasser: Brolt. Magnetzünder: BTH. Reifen: Dunlop 30 ×31⁄2 S Fertiggestelltes O H-Chassis am 29. April 1924 an den Karosseriebauer Cross & Ellis geliefert.
Ausgestattet mit einer polierten Aluminium-4-Sitzer-Super-Sports-Karosserie Nr. 1045. Am 24. Mai 1924 zur endgültigen Fertigstellung an das Werk zurückgeschickt. Am 13. Juni 1924 an die Exportagentur Tozer, Kemsley & Milbourn, 84 Fenchurch St, London EC3, versandt.
Weitere Geschichte, wie sie dem Alvis Register bekannt ist Vorkriegszeit: Die Aufzeichnungen des Registers zu diesem Fahrzeug sind sehr lückenhaft und unvollständig, aber TVA2 verzeichnet, dass das Fahrzeug als Neuwagen Alfred W. Fairfax gehörte (von dem wir glauben, dass er im Ersten Weltkrieg als Kraftfahrer in Europa gedient hatte und der zweite Besitzer eines Morgan-Karosserie-10-30 war, der vermutlich der früheste nach Australien importierte Alvis war). Er scheint eine Verbindung zu den Alvis-Vertretern in Sydney, Williams Bros Ltd, gehabt zu haben und nahm an einer Reihe von Straßenrennen und ähnlichen Wettbewerben teil, bei denen er einige Erfolge erzielte, was den Vertretern nützliche Werbung einbrachte. In TVA2 finden sich ein oder zwei Hinweise darauf. Beachten Sie insbesondere S. 392, wo vermerkt ist, dass Fairfax bei einem der Handicap-Rennen beim Eröffnungsrennen auf dem Maroubra Speedway am 5. Dezember 1925 den dritten Platz belegte. Andere Hinweise besagen, dass er im März 1926 den RACA Reliability Trial gewann (siehe Kopie des Fotos (mit falscher Bildunterschrift)) und dass er im November desselben Jahres (zu diesem Zeitpunkt schien das Auto mit einer leichteren 2-Sitzer-Karosserie ausgestattet worden zu sein) seine Klasse gewann und in einem anderen, nicht näher bezeichneten Rennen den zweiten Platz belegte. Es scheint Hinweise darauf zu geben, dass das Auto zu diesem Zeitpunkt mit einer leichteren 2-Sitzer-Karosserie ausgestattet war.
__________________ Obwohl wir uns um die Richtigkeit aller Angaben bemühen, muss der Kunde beim Kauf dieses Fahrzeugs sein eigenes Urteil fällen. Der Käufer des oben genannten Fahrzeugs ist sich bewusst, dass er ein Vorkriegsfahrzeug mit bis zu 102 Jahre alten Bauteilen erwirbt, das als Sammlerstück verkauft wird. Aufgrund des Alters des Fahrzeugs wird keine Garantie gewährt oder impliziert.
