Nash Healey Le Mans
X5
Motor: Nash Ambassador OHV 6-Zylinder
Hubraum: 3.848ccm
Leistung: 127 bhp@ 4,000 rpm
Getriebe: Nash 3-Gang, Bourg Warner Overdrive
Fahrgestell: Stahl N-Typ
Karosserie: 2-Sitzer Silverstone-Karosserie mit geschlossenen vorderen Kotflügeln Aluminium
Gewicht: 1.900kg
Ereignisse: Mille Miglia 1950 9. in der Klasse und 177. insgesamt
Le Mans 1950 3. in der Klasse und 4. im Gesamtklassement
Höchstgeschwindigkeit: 140 mph
Jahr der Produktion: 1950Die Renngeschichte des ersten Nash-Healey Le Mans-Wagens begann 1950, als sich die Donald Healey Motor Company und die Nash Corporation zusammenschlossen, um eine neue automobile Identität zu schaffen - den Nash-Healey.
Sie verschwendeten keine Zeit mit der Entwicklung ihres ersten Rennprodukts; das Chassis X-5 in einer neu bezeichneten N-Type-Serie war mit einer Silverstone-Karosserie ausgestattet und wurde von einem Nash Ambassador-Sechszylindermotor und einem Dreiganggetriebe mit Borg Warner-Overdrive angetrieben.
Das erste Rennen bestritt der Wagen 1950 bei der Mille Miglia in Italien. Während der Teilnahme an diesem Rennen hatten Donald und Geoff Healey Probleme mit dem Auto; das Öl überhitzte jedes Mal, wenn das Auto für längere Zeit mit offenem Visier gefahren wurde, und es fehlte ihm an konkurrenzfähiger Höchstgeschwindigkeit.
Die Kanäle für den Kühler wurden verbessert und neue, verbesserte Kolbenringe wurden eingebaut, um das Blow-by zu reduzieren, das die hohe Öltemperatur verursacht hatte.
Aerodynamische Modifikationen von Bill Buckingham an der Silverstone-Karosserie trugen ebenfalls zur Verbesserung der Fahrleistungen bei.
Der Hauptteil der Silverstone-Karosserie wurde beibehalten, aber die vorderen Fahrradflügel wurden entfernt und durch einen Flügel ersetzt, der über die gesamte Länge des Wagens mit der Karosserie verbunden war.
Bei Straßentests konnte die Höchstgeschwindigkeit um 20 mph gesteigert werden.
Nun war der Wagen bereit, der Nash-Healey Le Mans 1950 zu werden.
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