Nur wenige Autos markieren den Beginn einer Ära, die so sehr wie der Honda N360 ist. Eingeführt 1967, gehörte er zu den allerersten von Honda gebauten Pkw und brachte die motorradgezüchtete Ingenieurskunst des Unternehmens in die japanische Kei-Car-Klasse.
Dieses Beispiel von 1970 ist die Station Wagon-Version (LN360), eine Konfiguration, die in deutlich geringerer Stückzahl als die traditionelle Limousine produziert wurde und auf dem wachsenden internationalen Markt für klassische japanische Autos (JDM) immer gefragter wurde.
Er behält seine ursprüngliche Spezifikation bei und wird vom ursprünglichen 354-cm³-Zweizylindermotor angetrieben, der Hondas erste Schritte in der Automobilwelt markierte. Mechanisch ist er in gutem Zustand und der ursprüngliche Innenraum ist gut erhalten und originalgetreu in der Werkskonfiguration.
Das Auto hat eine besondere Geschichte. Neugekauft in Angola, kam es 1976 auf dem portugiesischen Festland an. Strukturell ist es sehr stabil, ohne Anzeichen von Korrosion, ein entscheidender Faktor für diesen Fahrzeugtyp.
Es ist in Portugal als Fahrzeug von historischem Interesse (VIH) zertifiziert, eine Anerkennung, die seine Originalität und seinen Kulturerbewert bestätigt und seine Attraktivität für Sammler unterstreicht.
Die Lackshows tragen sich altersgleich ab und bieten dem nächsten Besitzer die Möglichkeit, ihre Präsentation zu verbessern, ohne die Authentizität des Ganzen zu beeinträchtigen.
Selten auf dem internationalen Markt zu sehen und praktisch nicht als Kombi vorhanden, ist dieser LN360 ein bedeutendes Stück der japanischen Automobilgeschichte. Ein Gründungsmodell, selten in seiner Konfiguration, mit stetig wachsender Anerkennung unter Sammlern.
