Hotchkiss H Anjou

Übersicht
Hersteller Hotchkiss
Produktion 1950-1954
5.465 hergestellt
Karosserie und Fahrgestell
Klasse Luxuslimousine
Karosserieform 4-türige Limousine
3485 ccm OHC I6[1]
6-Zylinder-Fahrzeuge[1]
Breite 1.770 mm (69,7 Zoll)[1]
Höhe 1.550 mm (61.0 in)[1]
Leergewicht 1.350-1.450 kg (2.980-3.200 lb)[1]
Hotchkiss 866 (6-Zylinder)
Hervorragender Motorwagen, der komplett überholt und neu lackiert wurde, jetzt wieder in Betrieb genommen wurde und noch einige Details benötigt, um fertig zu werden. Sehr seltenes altes Auto
Der Hotchkiss Anjou war ein Luxusauto, das zwischen 1950 und 1954 von dem französischen Automobilhersteller Automobiles Hotchkiss angeboten wurde. Es handelte sich um eine aktualisierte Version der Modelle 486 und 686/866[2], die in den 1930er Jahren erschienen waren, und übernahm deren Motoren, obwohl diese wiederum auf die Mitte der 1920er Jahre eingeführten OHC-Motoren zurückgingen.

Der Wagen kam im Herbst 1950 auf den Markt, und im ersten Jahr wurden 1.787 Exemplare hergestellt. Im Jahr 1951 produzierte das Unternehmen weitere 2.666 Stück. 1951 war jedoch das beste Jahr für den Wagen, zumindest was die produzierten Einheiten anbelangt, aufgrund der schlechten Wirtschaftslage und der Strafsteuerpolitik der Regierung, insbesondere für größere Fahrzeuge. Im Jahr 1952 wurden 815 und im Jahr 1953 nur 197 Fahrzeuge produziert.[1] 1953 war das letzte Produktionsjahr, aber das Unternehmen warb noch mindestens bis Ende 1954 für den Verkauf von Neuwagen, was darauf hindeutet, dass die finanziellen Probleme durch die Praxis, systematisch mehr Fahrzeuge herzustellen als zu verkaufen, zu Beginn der Lebensdauer des Anjou noch verschärft wurden.

1951 Hotchkiss Anthéor Cabriolet
Der Anjou verfügte über eine große, im Vergleich zu seinen Vorgängern stark veränderte und für die damalige Zeit charakteristische Karosserie im Limousinenstil. Neben einer kleinen Anzahl zweitüriger Coupés wurde auch ein zweitüriges Cabriolet mit der Bezeichnung Hotchkiss Anthéor produziert. Die Carrosserie Worblaufen in der Schweiz baute auch zwei viertürige Cabriolets auf der Basis des 2050.

Es standen zwei Motorgrößen zur Auswahl. Die meisten Fahrzeuge waren 1350er, die mit einem wassergekühlten Vierzylinder-OHC-Motor mit 2.312 cm³ und einem oder wahlweise zwei Vergasern ausgeliefert wurden. Eine Version mit längerer Nase bot jedoch Platz für den größeren wassergekühlten Sechszylinder-OHC-Motor mit 3.485 cm³, der den Wagen in die stratosphärische Steuerklasse 20CV beförderte, aber die angegebene Höchstleistung von 72/75 PS auf 100/125 PS erhöhte, was mit einem entsprechenden Anstieg der angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h auf 145 km/h einherging.[1] Die Angaben zur Leistung variieren, möglicherweise je nachdem, ob der Motor von einem oder zwei Vergasern gespeist wurde.

Beide Wagen wurden mit einem so genannten "klassischen" Viergang-Schaltgetriebe angeboten, und der kleinere Wagen war optional mit einem elektromagnetischen Cotal-Getriebe erhältlich,[1] das von einigen als Vorläufer modernerer Automatikgetriebe angesehen wird und sich auch dadurch auszeichnete, dass es vier Vorwärts- und vier Rückwärtsgänge hatte.
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