Dies ist der Isdera Spyder 036i von 1989, ein Auto, das perfekt veranschaulicht, wie außergewöhnlich und abenteuerlich die Automobilwelt in den 1980er Jahren sein konnte. Wenn man von legendären Supersportwagen dieser Ära spricht, denkt man schnell an den Ferrari F40, den Porsche 959 oder den Lamborghini Countach. Doch es gab auch kleine, exklusive Hersteller, die ihre eigene Vision vom ultimativen Sportwagen verwirklichten. Isdera ist vielleicht das beste Beispiel dafür. Isdera wurde 1982 vom deutschen Ingenieur und Designer Eberhard Schulz gegründet. Seine Karriere begann bei Porsche, wo er schon früh mit seinen eigenen, handgefertigten Prototypen Eindruck hinterließ. Schulz hatte eine klare Vision: kleine Stückzahlen, handgefertigte Autos und ein beispielloses Maß an Exklusivität. Seine Autos wurden weder über Händler verkauft noch groß beworben. Wer einen Isdera bestellen wollte, musste sich einfach direkt an Schulz wenden. Tatsächlich musste man den Geschäftsführer persönlich anrufen, um ein Auto zu bestellen. Jeder Isdera wurde dann von einem kleinen Team von Handwerkern vollständig von Hand gebaut. Dieser Prozess dauerte oft etwa ein Jahr pro Auto, was sofort erklärt, warum die Produktion so extrem gering blieb. Die Spyder-Serie bildete das Herzstück der Marke. Das erste Modell erschien in den frühen 1980er Jahren und wurde von Mercedes-Benz-Technologie angetrieben. 1987 präsentierte Isdera auf dem Genfer Autosalon die ultimative Weiterentwicklung dieser Serie: den Spyder 036i. Diese Version war mit einem leistungsstarken Mercedes-Benz-Reihensechszylinder-Motor und einem Schaltgetriebe ausgestattet, kombiniert mit einer Mittelmotor-Konfiguration. Das Fahrwerk besteht aus einem Rohrrahmen, während die Karosserie extrem leicht ist. Das Ergebnis ist ein Sportwagen, der nicht nur leicht und schnell ist, sondern auch einen ganz eigenen Charakter besitzt.Was am Isdera Spyder sofort ins Auge fällt, ist natürlich sein Design. Das Auto hat einen unverwechselbaren 1980er-Jahre-Look mit scharfen Linien, einer sehr niedrigen Sitzposition und spektakulären Türen im „Flügeltür“-Stil. Das Ganze sieht fast wie ein Konzeptfahrzeug aus, das jedoch tatsächlich von Hand gebaut und auf der Straße gefahren wurde. Über alle Generationen der Spyder-Serie hinweg wurden schätzungsweise insgesamt nur vierzehn Exemplare gebaut. Das macht dieses Auto heute zu einem äußerst seltenen Stück deutscher Automobilgeschichte. Das hier gezeigte Exemplar stammt aus dem Jahr 1989 und befindet sich in einem außergewöhnlich gut erhaltenen und hervorragend gepflegten Zustand. Im Jahr 2012 wurden zudem verschiedene Werksoptionen und Modifikationen vorgenommen, die vollständig den ursprünglichen Spezifikationen von Isdera entsprechen. Unter der kleinen Motorhaube verbirgt sich ein leistungsstarker Mercedes-Motor mit AMG-Block, der perfekt zum Charakter des Autos passt: leicht, reaktionsfreudig und mechanisch pur. Alles an diesem Isdera wirkt handgefertigt und exklusiv, genau so, wie es Eberhard Schulz damals beabsichtigt hatte. Was Sie hier also sehen, ist nicht irgendein Sportwagen aus den 1980er Jahren. Dies ist ein handgefertigter Isdera von einem kleinen deutschen Hersteller, der seine Fahrzeuge ausschließlich auf Bestellung für einen sehr ausgewählten Kundenkreis baute. Da nur vierzehn Exemplare gebaut wurden, ist die Chance, jemals einem anderen zu begegnen, außerordentlich gering. Und genau deshalb ist dies genau die Art von Auto, die man heute bei den exklusivsten Veranstaltungen sieht, von prestigeträchtigen Concours d’Élégance bis hin zu speziellen Winterrallyes an Orten wie St. Moritz. Der Isdera Spyder 036i ist somit nicht nur ein seltener Sportwagen, sondern auch ein faszinierendes Kapitel in der Geschichte der deutschen Automobilindustrie. Ein Auto für Kenner und Sammler, die nach etwas suchen, das wirklich niemand sonst hat. Sind Sie interessiert? Kontaktieren Sie Gallery Aaldering noch heute und entdecken Sie diesen besonderen Isdera selbst.
