Hier sehen Sie einen der außergewöhnlichsten GTs der 1970er Jahre: den 1973er Iso Grifo GL3 Series II. Ein eleganter Gran Turismo, aber mit einem kraftvollen, amerikanischen Herz. Und dieses Exemplar? Er ist etwas ganz Besonderes. Denn dieses Exemplar ist nicht nur wunderschön restauriert, sondern auch eines von nur 34 Fahrzeugen, die mit dem Ford-V8-Motor gebaut wurden. Und als ob das noch nicht genug wäre: Er kam ab Werk mit dem originalen Fünfgang-Schaltgetriebe. Klingt gut, nicht wahr? Das Auto wurde neu in der Schweiz ausgeliefert und hatte nur zwei Besitzer. Der letzte Besitzer hat es fast fünfzig Jahre lang in und um Genf herum gehegt und gepflegt. Und das sieht man an jedem Detail. Der Lack ist atemberaubend, das Chrom glänzt, die Details sitzen perfekt, und der Innenraum ist wunderschön: authentisch, stimmungsvoll und absolut stilvoll. Und das Wichtigste: Es fährt sich wie ein Traum. Aber um diesen Iso Grifo wirklich zu verstehen, müssen wir ganz zum Anfang zurückgehen. Zu Renzo Rivolta, der vor dem Krieg unter dem Namen Isothermos mit dem Bau von Kühlschränken begann. Nach dem Krieg erkannte er den Bedarf an erschwinglicher Mobilität und stieg auf Motorroller und den berühmten Isetta um, der später von BMW in Lizenz gebaut wurde. Mit den Erlösen aus diesem Geschäft beschloss Rivolta, einen echten GT zu bauen. Und so entstand der Iso Rivolta: ein viertüriger GT mit V8-Motor, entworfen von Bertone. Doch dann kamen Giotto Bizzarrini und Nuccio Bertone mit einem Vorschlag: ein sportlicherer Zweisitzer. Und so entstand der Iso Grifo. Es begann mit dem A3/L (für Lusso), und daneben kam der A3/C (Corsa) für den Rennsport. Das Auto war mit dem zuverlässigen Corvette-V8 ausgestattet, war niedrig, breit und perfekt ausbalanciert. 1964 wurde der Iso Grifo zum GL (Gran Lusso) weiterentwickelt. Und er musste sich gegen Giganten wie Ferrari und Maserati behaupten. 1970 kam die Serie II mit einem noch leistungsstärkeren Motor auf den Markt: dem Chevrolet 454 Big-Block-V8, der von Bizzarrini selbst entworfene Verbesserungen aufwies, wie eine Aluminium-Ölwanne mit Kühlrippen und geschmiedete Pleuelstangen.Doch dieses spezielle Exemplar ist eines der wenigen, das mit einem Ford-V8 ausgeliefert wurde. Einzigartig, kraftvoll und mit einem herrlichen, charakteristischen Motorensound. Ein Auto mit Geschichte. Es vereint Technik, Stil und Seltenheit in einer einzigen Karosserie. Und vor allem: ein Iso Grifo, dem Sie so schnell nicht wieder begegnen werden.
