1951 war die Motorsportwelt verblüfft, als Jaguar mit dem wunderschönen C-Type gleich beim ersten Versuch Le Mans gewann. Im Jahr 1953 schafften sie es sogar, ihre drei Werkswagen auf die Plätze eins, zwei und vier der Gesamtwertung zu bringen.

Es überrascht nicht, dass der C-Type zu den begehrtesten Rennwagen der Geschichte gehört, aber da nur 53 Exemplare hergestellt wurden, haben einige Unternehmen sie für begeisterte Sammler nachgebaut.

Jaye Engineering baute den wohl besten Nachbau des C-Typs im Werkzeugbau. Peter Jaye ist ein anerkannter Spezialist für klassische Renn-Jaguars und schaffte es, eine zentimetergenaue Reproduktion auf Basis des XK-Fahrwerks zu bauen.

Jaye Engineering baute etwa ein Dutzend dieser Nachbauten mit Aluminium-Karosserie, die bei Sammlern sehr begehrt sind, da sie vom Aussehen, den Materialien und dem Fahrgefühl her nicht vom Original zu unterscheiden sind.

Dieses Exemplar mit Straßenzulassung wurde 1992 bestellt, 1994 in Portugal zugelassen und hatte von Anfang an nur einen Besitzer. Er basiert auf originalgetreuen Jaguar XK120-Teilen und Fahrwerk. Der 3442-ccm-DOHC-Motor wurde nach den Spezifikationen von 1953 gebaut und wird von drei Weber 45 DCOE-Vergasern gespeist. Er verfügt über XK150-Scheibenbremsen, wie sie auch im ursprünglichen Rennwagen verwendet wurden.

Obwohl er nie Rennen gefahren ist, hat sein jetziger und ursprünglicher Besitzer seine geringe Kilometerzahl hauptsächlich bei privaten Rennstreckenfahrten zurückgelegt.

Er wird nun zum Verkauf angeboten, bereit, auf der Straße eingesetzt zu werden, während er mit kleinen Sicherheitsverbesserungen leicht den FIA Historical Technical Passport erhalten kann, der ihm die Türen zu den prestigeträchtigsten historischen Rennveranstaltungen weltweit öffnen würde.