Riviera MotorSports mit Sitz in Cascais, Portugal, ist stolz darauf, die vollständig restaurierte 1962 Jaguar E Type Lightweight low drag Replik zu präsentieren. Das in der Anzeige gezeigte Bild dient nur der Darstellung. Bilder und weitere Dokumente werden auf Anfrage zur Verfügung gestellt. Bei Fragen wenden Sie sich bitte an Marvin.
Der Jaguar E-Type wurde als Straßenfahrzeug konzipiert, war aber schon kurz nach seiner Vorstellung auf dem Genfer Automobilsalon 1961 ein regelmäßiger Anblick auf Rennstrecken. Mit seinem vom dreimaligen Le-Mans-Sieger D-Type abgeleiteten Chassis und Motordesign war dies keine Überraschung. Um die Produktionskosten niedrig zu halten, stattete Jaguar den E-Type mit einer Stahlkarosserie aus. Dies erwies sich als großes Handicap, als die E-Types gegen reinrassige Konkurrenten wie den Ferrari 250 GT (O), den Aston Martin DB4 GT Zagato und die Shelby Cobra antraten, die allesamt federleichte Aluminiumkarosserien verwendeten.
Einer der erfolgreichsten dieser frühen Renn-E-Types war das von John Coombs vorbereitete Exemplar, das 1961 und 1962 von Roy Salvadori und Graham Hill gefahren wurde. Die einzigen Upgrades, die an diesem Wagen angebracht wurden, waren ein Weitwinkelkopf und dreifache Weber-Motoren. Die Leistungen von Salvadori und Hill im Stahl-E-Type weckten Ende 1962 das Interesse von Jaguars ruhender Wettbewerbsabteilung. Man beschloss, eine richtige Wettbewerbsversion des E-Type zu konstruieren, und John Coombs wurde ins Werk eingeladen, um seine erfolgreiche Maschine als Prototyp zu verwenden.
Um die Homologation des E-Type als GT-Fahrzeug aufrechtzuerhalten, durfte die Karosserie modifiziert werden, nicht aber das Fahrgestell, also wurde das Stahlmonocoque beibehalten. Es wurde eine völlig neue Karosserie konstruiert, die praktisch identisch mit dem Serienfahrzeug aussah, aber komplett aus Aluminium gefertigt war. Um die Aerodynamik zu verbessern, wurde ein separates Hardtop"-Dach mit einem kleinen Lüftungsschlitz am Heck angebracht. Einige der späteren Fahrzeuge erhielten eine vollständige Fast-Back-Coupe-Karosserie, die sich als noch effizienter erwies.
Unter der leichten Karosserie des neuen E-Type für den Wettbewerb gab es ebenfalls Änderungen. Die größte Veränderung war ein Aluminium-Zylinderblock anstelle des Gusseisenblocks, der in den Straßenfahrzeugen verbaut wurde. Zusammen mit der überarbeiteten Karosserie half dies, das Gewicht um über 200 kg zu senken. Der überarbeitete 3,8-Liter-Motor wurde außerdem mit einer Lucas-Einspritzung ausgestattet, die die Leistung auf weit über 300 PS steigerte. Diese Leistung wurde über ein Fünfgang-Getriebe mit enger Übersetzung auf die Hinterräder übertragen.
1962 Jaguar E-Type SI Leichtgewicht
2-Türer Coupé
6-Zylinder 3781cc/ 300PS 3x1bbl
Leistung: 240 BHP (195. 04 KW) bei 5500 RPM
Gewicht: 2065 lbs | 1118. 105 kg
Höchstgeschwindigkeit :150 + mph | 241. 35 km/ h
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