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Vollständige Wartungshistorie
Nummerngleich, passende Farben. Mit Heritage Trust Zertifikat
Ältere Restaurierung in gutem Zustand, Wartung erforderlich bei intensiver Nutzung (Ölwechsel)
Scharfer Preis

von 1961 bis zur letzten Produktion 1974. Sein schlankes, aerodynamisches Design erinnert an einen Kampfjet. Unter der Motorhaube steckt ein Hochleistungsmotor, der dieses Gefühl noch unterstreicht. Diese Kombination ist auch das Markenzeichen von Jaguar, und zu Recht sind sie bei Oldtimer-Liebhabern sehr begehrt.
Jaguar verdankt sein futuristisches Design Malcolm Sayer, einem Luftfahrtingenieur, der sich von Kampfflugzeugen inspirieren ließ. Er setzte diese Inspiration erfolgreich in eine echte Ikone der Automobilwelt um. Das Ergebnis ist unverwechselbar: ein langer Bug, ein kurzes Heck und ein langer, breiter Stand aus Monocoque-Stahl, der Klasse, Prestige und Kraft ausstrahlt. Enzo Ferrari bezeichnete den XK-E als "das schönste Auto, das je gebaut wurde".
Neben der ästhetischen Perfektion des E-Type ist auch seine Roadster-Performance zu erwähnen. Das britische Flaggschiff hatte zunächst einen flachen Boden und war mit einem 3,8-Liter-Reihensechszylinder ausgestattet, der von drei SU-Vergasern gespeist wurde und eine Gesamtleistung von 265 PS erbrachte. Im Jahr 1964 wurde die Serie 1 mit einem auf 4,2 Liter vergrößerten Motor ausgestattet. Bei der Vorstellung der Serie 3 im Jahr 1971 bot Jaguar einen leistungsstarken 5,3-Liter-V12-Motor mit 272 PS an, der bei den anderen Automobilherstellern für noch mehr Aufsehen sorgte. Dieser erreichte eine Geschwindigkeit von bis zu 241 km/h und war damit eines der schnellsten Autos auf dem damaligen Markt.
Außerdem verfügte der Wagen über revolutionäre Technologien wie Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Dies ist mehr als nur ein bemerkenswertes Gadget; es erhöht die Sicherheit und Zuverlässigkeit. Auch das Getriebe wurde sorgfältig durchdacht: Der Wagen verfügt über ein manuell zu bedienendes Vierganggetriebe, das mit dem klassischen hölzernen Schalthebel geschaltet werden kann, der mit dem ebenso klassischen Mahagoni-Lenkrad harmoniert, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern.
Kurzum, man muss zugeben, dass der E-Type über die Jahrzehnte hinweg eine Stilikone geblieben ist. Sie werden zweifellos feststellen, dass dieser Roadster mit zahlreichen Auszeichnungen geschmückt ist, und diese scheinen nicht so schnell zu verrosten. Das hat weltweit zu begeisterten Liebhabern und einer hohen Nachfrage nach diesem Auto geführt.
Serie 1:
Der E-Type Serie 1 wurde als GT-Coupé und Cabriolet mit dem 3,8-Liter-Motor aus dem XK150S herausgebracht. Dies geschah im März 1961, zuerst in Europa, einen Monat später lernten die Amerikaner ihn als XK-E kennen. Der E-Type wurde fast sofort als "revolutionär" bezeichnet, und in jener Zeit war das auch unbestreitbar. Der Sportwagen war in erster Linie billiger als seine Konkurrenten. Die ersten 500 Modelle wurden mit einem flachen Boden verkauft, was der Aerodynamik des Wagens zugute kam. Darüber hinaus waren sein Design und seine Ausstattung beispiellos und bahnbrechend. Der Wagen war serienmäßig mit drei SU-Vergasern ausgestattet, die einen 3,8-Liter-Reihensechszylinder mit einer Leistung von 265 PS antrieben. Im Jahr 1964 wurde der Hubraum auf 4,2 Liter erhöht, die Aufhängung wurde unabhängig, und alle vier Räder erhielten Scheibenbremsen. Das Kofferraumemblem, das ebenfalls bei der Überarbeitung 1964 hinzugefügt wurde, unterscheidet den 3.8L optisch vom 4.2L, und auch die Sitze waren anders und deutlich bequemer als die des 3.8L. Ab 1966 war eine 2+2 Coupé-Version mit verlängertem Radstand und optionalem Automatikgetriebe erhältlich.
- Einzigartiges Kofferraum-Emblem (4.2L)
- 3 SU-Vergaser
- Aeronautisches Design
- Einzelradaufhängung
- Vier-Rad-Scheibenbremsen
Technische Daten
Karosserie
- Länge (cm): 468
- Breite (cm): 166
- Höhe (cm): 127
- Radstand (cm): 268
- Gewicht (kg): 1220
Mechanik:
- Motor: 6-Zylinder-Reihenmotor mit 3781 cm³, vorne
- Ventile: 12
- Kraftstoffsystem: 3 SU HD8-Vergaser
- Getriebe: Schaltgetriebe, 4 Gänge
- Getriebe: Hinterradantrieb
- Linkslenker
- Maximale Leistung: 269 PS (198 kW) bei 5500 U/min
- Maximales Drehmoment: 353 Nm bei 4000 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: 236 km/h
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