1969 JAGUAR XKE, S 1.5, FHC, Rechtslenker, 4,2 l, 4-Gang-Getriebe,
Es handelt sich um einen Jaguar für den heimischen Markt, der nie für den Export bestimmt war. Er ist ein Rechtslenker (RHD). Er wurde 1982 von einem britischen Herrn legal nach Kanada importiert, der ihn in einem Schiffscontainer mit Haushaltsgegenständen hierher brachte und beim MTO unserer Provinz zulassen ließ. (Sie sehen ein Foto von mir und ihm bei ihm zu Hause an dem Tag, an dem ich dieses Auto gekauft habe.)
Fahrgestellnummer: IR20068
KAUFJAHR: 1982 (VIERTER BESITZER)
AKTUELLER KILOMETERSTAND: 93.844 MEILEN
VOR 1982 DURCHGEFÜHRTE UMBAUTEN UND REPARATUREN:
- Schiebe-Schiebedach mit Innen-Sonnenblende (in Großbritannien hergestellt?)
- Anlasser: entweder überholt oder neu, Ausbau und Einbau (R&R) kurz vor 1982 durchgeführt.
VORGEFÜHRTE ORIGINALREPARATUREN:
1) Hinterachse ausgebaut, um die hinteren Bremsscheiben und das Handbremsseil zu wechseln.
2) Aus- und Einbau der vorderen Kugelgelenke und Spurstangen sowie der vorderen Bremsscheiben und Bremsbeläge.
3) Beide Außenspiegel eingebaut, Jaguar (nicht XKE), neu.
4) Kupplungsgeberzylinder, mit Originalteilen überholt, neu.
5) Bremsgeberzylinder, mit Originalteilen überholt, neu.
6) Wartungsarbeiten: Zündverteilerkappe, Zündkabel, Zündkerzen, neu.
7) Kühler- und Heizungskernschläuche: Alle durch Originalteile ersetzt, neu.
8) Frontverkleidung (unter der Motorhaube): Durch ein neues Teil von Martin Robey ersetzt.
9) Hintere Längslenker: Neue Steck- und Aufnahmestücke eingebaut.
DURCHGEFÜHRTE NICHT-ORIGINAL-REPARATUREN:
1) Kraftstoffbehälterbaugruppe und Kraftstoffleitung ersetzt, neu.
2) Externe Kraftstoffpumpe und externer Leitungsfilter eingebaut, neu.
3) Elektrisch einziehbare Radioantenne eingebaut, neu.
4) Einstellsatz für Torsionsstäbe (von XK Unlimited, jetzt Moss Motors)
Siehe die beiden angehängten PDF-Dateien.
5) Kraftstofftank, Kühler und Heizungskern ausgebaut, einer Druckprüfung unterzogen (in einer
zugelassenen Kühlerwerkstatt), eventuelle Undichtigkeiten neu verlötet, wieder eingebaut.
6) Lucas-Hupe und Zündrelais (3 Stück): Durch Bosch-Relais ersetzt, neu.
7) Querstrebe des Bildrahmens: Metallschweißreparatur, sandgestrahlt, lackiert.
8) Edelstahl-Kennzeichenhalter, vorne und hinten für Ontario-Kennzeichen
Originalteile (noch nicht eingebaut, für zukünftige Reparaturen aufbewahrt)
1) Fensterdichtungen: Frontscheibe, Heckklappenfenster, neu.
2) Zündschalter: neu.
BESONDERE HINWEISE:
Motor, Getriebe und Hinterachsdifferenzial wurden nie geöffnet oder zerlegt. Alle Seriennummern stimmen überein. Das Fahrzeug war ursprünglich türkisfarben und wurde in Großbritannien cremefarben lackiert. Der Lack scheint aus Emaille zu bestehen und weist Hitz- und Altersrisse auf; an einigen Stellen fehlt Lack. Es ist etwas Oberflächenrost zu sehen, aber die Karosserie ist nicht durchgerostet. Die selbsttragende Karosserie weist Oberflächenrost auf, jedoch keine sichtbaren Durchroststellen.
Dieses Fahrzeug wurde von vier Besitzern gefahren und genossen. Es war kein „Trailer Queen“-Fahrzeug; es wurde regelmäßig gefahren und genutzt, aber nicht missbraucht. Es gibt keine Anzeichen für Unfälle, vorsätzliche Beschädigungen oder gefährliches Fahrverhalten.
