1969 JAGUAR XKE, S 1.5, FHC, RHD, 4.2L, 4 GANG,
Dies ist ein Home-Market Jaguar, der nie für den Export hergestellt wurde. Er hat Rechtslenkung (Right-Hand Drive, RHD). Er wurde 1982 von einem britischen Gentleman legal nach Kanada importiert, der ihn in einem Transportcontainer mit Haushaltsgegenständen hierher brachte und ihn beim MTO unserer Provinz anmeldete. (Sie werden ein Bild von mir und ihm in seinem Haus sehen, an dem Tag, an dem ich das Auto gekauft habe)
SN: IR20068
GEKAUFT: 1982 (VIERTER HALTER)
AKTUELLER KILOMETERSTAND: 93,844 MILES
VOR 1982 DURCHGEFÜHRTE ÄNDERUNGEN UND REPARATUREN:
-Versenkbares Schiebedach mit innenliegender Sonnenblende (UK made?)
-Anlasser: entweder überholt oder neu, R&R kurz vor 1982 durchgeführt.

ORIGINALREPARATUREN DURCHGEFÜHRT:
1) Hinterradbaugruppe, ausgebaut, um die hinteren Bremsscheiben und das E-Bremskabel zu wechseln.
2) R&R vordere Kugelgelenke und Spurstangen, vordere Bremsscheiben und Bremsbeläge.
3) Beide Seitenspiegel montiert, Jaguar (nicht xke), neu.
4) Kupplungs-Hauptzylinder, umgebaut mit Originalteilen, neu.
5) Bremshauptzylinder, umgebaut mit Originalteilen, neu.
6) Tune-up Artikel: Deckel, Drähte, Stecker, neu.
7) Kühler- und Heizungskernschläuche: Alle durch Originalteile ersetzt, neu.
8) Frontschürze (unter der Motorhaube): Ersetzt durch neue von Martin Robey.
9) Hintere Längslenker: Neue männliche und weibliche Buchsen installiert.

NICHT-OEM-REPARATUREN DURCHGEFÜHRT:
1) Kraftstoffbehälter und Kraftstoffleitung ersetzt, neu.
2) Externe Kraftstoffpumpe und externer Leitungsfilter eingebaut, neu.
3) Elektrisch einziehbare Radioantenne eingebaut, neu.
4) Torsionsstangen-Einstellungssatz (von XK Unlimited, jetzt Moss Motors)
Siehe zwei PDF-Dateien im Anhang.
5) Kraftstofftank, Kühler und Heizungskern ausgebaut, Druck geprüft (in einer
zugelassenen Kühlerwerkstatt), alle undichten Stellen repariert und wieder eingebaut.
6) Lucas Hupe & Lampe; Zündrelais (3 Stück): Ersetzt durch Bosch-Relais, neu.
7) Bilderrahmen-Querträger: Metallschweißreparatur, sandgestrahlt, lackiert.
8) Edelstahl-Kennzeichenhalter, vorne & hinten für Ontario-Kennzeichen

OEM-Teile (noch nicht eingebaut, für zukünftige Reparaturen aufbewahrt)
1) Fensterdichtungen: Vordere Windschutzscheibe, hintere Heckscheibe, neu.
2) Zündschalter: neu.

BESONDERE ANMERKUNGEN:
Motor, Getriebe und hinteres Differential wurden nie geöffnet oder zerlegt. Alle Seriennummern stimmen überein. Das Auto war ursprünglich türkisfarben und wurde in Großbritannien weiß lackiert. Die Farbe scheint Emaille zu sein und hat Hitze- und Altersrisse, einige Farbe fehlt. Sie werden sehen, einige Oberfläche Rost, aber es ist nicht Rost durch auf dem Körper. Uni-Karosserie Shell haben Oberfläche Rost, aber keine sichtbaren Rost durch.
Dieses Auto wurde von vier Besitzern gefahren und genossen. Es war nicht ein Anhänger Königin; es wurde herausgenommen und verwendet, aber nicht missbraucht. Keine Anzeichen von Kollisionen, mutwillige Beschädigung oder gefährliches Fahren.