Dieses Los wird am Samstag, dem 16. Mai, im Rahmen der „Iconic Sale“-Auktion von Iconic Auctioneers auf dem Supercar Fest 2026 auf dem Sywell Aerodrome in Sywell, Northampton, NN6 0BN, versteigert.
Der Jaguar Mark IX war eine große Luxuslimousine, die von Jaguar Cars zwischen 1959 und 1961 hergestellt wurde. Das serienmäßige Getriebe war ein 4-Gang-Schaltgetriebe, optional war ein Overdrive erhältlich. Die meisten Fahrzeuge, darunter auch dieses, wurden mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe von Borg Warner ausgestattet.
Er verfügt über einen vergrößerten 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen und 220 PS, der von zwei SU-Vergasern gespeist wird und den bisherigen 3,4-Liter-Motor ersetzt. Servounterstützte Dunlop-Scheibenbremsen an allen vier Rädern und eine Kugelumlauf-Servolenkung gehören zur Serienausstattung. Die Federung umfasst eine Einzelradaufhängung mit Torsionsstab vorne und eine Blattfeder-Starrachse hinten.
Die Karosserie ähnelt der des Vorgängermodells und verfügt über ein serienmäßiges Sonnendach für den britischen Markt. Der Innenraum ist luxuriös ausgestattet mit großzügigen Lederbezügen, Walnussholzverkleidungen und hochflorigem Teppichboden.
Das Heritage-Zertifikat bestätigt, dass das Fahrzeug in den Farben Schwarz und Sherwood-Grün lackiert war und über eine Innenausstattung aus Suede-Grün-Leder verfügte. Es wurde am 12. Februar 1960 ab Werk an den Händler Henlys Ltd. in London und anschließend an seinen ersten Besitzer, Wintex Ltd. in der Baker Street W1, ausgeliefert.
Das Fahrzeug wurde von dem renommierten Spezialisten M&C Wilkinson aus Doncaster restauriert und befindet sich nach rund zwanzig Jahren weiterhin in nahezu concours-tauglichem Zustand mit übereinstimmenden Nummern. Es wird mit einer Fotodokumentation der Restaurierungsarbeiten geliefert.
Obwohl viel gefahren, wurde der Jaguar stets liebevoll gepflegt. Er war zuvor in England, Irland und zuletzt in Frankreich zugelassen, wo er von 2013 bis 2025 stand. Nach dem Kauf durch den aktuellen Besitzer im Jahr 2025 wurde er nach England zurückgebracht und erhielt sein letztes britisches Kennzeichen zurück. Der Verkäufer fuhr ihn auf einer 300-Meilen-Reise aus Frankreich zurück und bestätigte, dass er „keinen einzigen Ausfall hatte“.
Nach einer vollständigen Restaurierung durch M&C Wilkinson wurde er 2003/04 beim JDC als „Highly Commended Champion of Champions“ ausgezeichnet. Er zierte das Cover des Jaguar Drivers Magazine und war Gegenstand eines fünfseitigen Artikels mit dem Titel „The Finest Car in its Class in the World“. Die umfassende Historie umfasst Aufzeichnungen über Eigentümer- und Zulassungswechsel sowie detaillierte Wartungsunterlagen aus den letzten 20 Jahren. Der zeitgemäße Werkzeugsatz, einschließlich einer Fettpresse, ist vollständig.
Dieser majestätische Jaguar, der in einer Zeit gebaut wurde, als Jaguar darauf abzielte, Rolls-Royce Konkurrenz zu machen, ist atemberaubend und wäre in seinem aktuellen Zustand eine wahre Freude für jeden Besitzer. Der verkaufende Liebhaber wird das Auto aus dem West Country zur Auktion fahren.
