Der Jaguar SS100 war ein zweisitziger Sportwagen, den der britische Automobilhersteller Jaguar Cars Ltd. von 1936 bis 1939 produzierte. Der Wagen war ein Nachfolger des SS90 und wurde nach seiner Höchstgeschwindigkeit von 100 mph (160 km/h) benannt.
Der Jaguar SS100 wurde von William Lyons und Harry Weslake entworfen und war eines der ersten Autos mit einer unabhängigen Vorderradaufhängung. Der Wagen wurde von einem 2,5-Liter-Reihensechszylinder angetrieben, der 104 PS leistete.
Der SS100 feierte sein Debüt auf der London Motor Show 1936 und war sofort ein Erfolg. Das schnittige Design und die beeindruckende Leistung des Wagens machten ihn bei Rennsport-Enthusiasten beliebt, und bald wurde er auch von Prominenten und wohlhabenden Privatpersonen bevorzugt.
Während seiner Produktionszeit erfuhr der SS100 mehrere Änderungen und Verbesserungen. Im Jahr 1938 wurde der Wagen mit einem größeren 3,5-Liter-Motor ausgestattet, der 125 PS leistete. Außerdem erhielt der Wagen ein neues Vierganggetriebe und verbesserte Bremsen.
Trotz seiner Beliebtheit wurde die Produktion des SS100 1939 wegen des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs eingestellt. Das Werk wurde auf die Produktion von Flugzeugteilen umgestellt, und Jaguar Cars Ltd musste bis 1948 warten, um den nächsten Sportwagen, den XK120, auf den Markt zu bringen.
Heute gilt der Jaguar SS100 als Oldtimer und ist bei Sammlern und Liebhabern sehr begehrt. Das elegante Design, der leistungsstarke Motor und die Rennsportvergangenheit des Wagens haben ihn zu einer Ikone unter den Sportwagen der Vorkriegszeit gemacht.
Er befindet sich seit etwa drei Jahrzehnten im Besitz der jetzigen Besitzerin/Fahrerin und ist das viertletzte Auto von insgesamt 118 produzierten Exemplaren. Es handelt sich um ein in Schweizer Rallye-Kreisen sehr bekanntes Auto, das nun wegen Altersschwäche und Rückenproblemen des Ehemanns der Besitzerin, der nicht mehr ins Auto steigen kann, verkauft wird. Er teilt sich den Garagenplatz mit einem Mercedes Flügeltürer und einem 300 Roadster. Das Auto wird mit einer umfangreichen Historienakte geliefert, die eine vollständige Restaurierung in einem Concours-Zustand zum Zeitpunkt des Kaufs zeigt. Seitdem wurde das Auto regelmäßig genutzt und es wurde viel Geld ausgegeben, um es in einem Top-Zustand zu halten. Der Besitzer ging sogar so weit, die Federn wieder auf die Werksspezifikation zu temperieren, um die richtige Fahrhöhe und die richtigen Fahreigenschaften zu gewährleisten. Dem Auto liegen umfangreiche Wartungsrechnungen bei, die den Grad der Pflege belegen, den das Auto erhalten hat. Er springt sofort an und fährt genau so, wie es sich für einen solchen Wagen gehört. Die Außenfarbe ist ein mittleres Metallic-Blau in gutem Zustand. Im Innenraum befinden sich leicht patinierte graue Ledersitze und graue Teppiche. Das Verdeck ist angeblich in gutem Zustand, obwohl wir es beim Fotografieren des Wagens nicht hochgeklappt haben, da die Dame uns mitteilte, dass es während ihrer Amtszeit nicht benutzt worden war. Das Auto hat einen Kilometerstand von 87.000 Meilen und ist ein nummerngleiches Exemplar mit der originalen Motornummer 1076 an Ort und Stelle. Alle Instrumente und Details sind ebenfalls korrekt wie im Neuzustand. Das Auto hat einen aktuellen FIVA-Pass in der Kategorie A3 auf den Namen der derzeitigen Besitzerin. Es gibt auch Bilder des Wagens in blankem Aluminium zur Zeit der Restaurierung. Es handelt sich um seltene Fahrzeuge, die nur selten in der 3,5-Liter-Version auf den Markt kommen und noch seltener in so langem, sorgfältigem Besitz sind. Es ist ein sehr sammelwürdiges Auto von Museumsqualität, das davon profitiert, dass es regelmäßig und sorgfältig benutzt wurde. Es ist eine Sache von großer Schönheit.
