Ein fantastisches Exemplar – eines von nur 116 gebauten Fahrzeugen der 3½-Liter-Version – mit einer bemerkenswerten 70-jährigen Besitzgeschichte, die auf eine einzige Person zurückgeht! Das Fahrzeug wurde 1955 vom letzten Besitzer erworben und seitdem liebevoll gepflegt. In den frühen Nachkriegsjahren, von 1948 bis 1952, wurde das Fahrzeug bei Rennen eingesetzt; zu dieser Zeit war es mit Radkotflügeln ausgestattet. Seitdem wurde das Fahrzeug stets gut gepflegt und in den Originalzustand zurückversetzt, einschließlich der korrekten Kotflügel usw. Im Laufe der Jahre wurden verschiedene mechanische und kosmetische Restaurierungsarbeiten durchgeführt, darunter eine umfassende Karosseriereparatur in den 1990er Jahren. Ein in jeder Hinsicht hervorragendes Fahrzeug – optisch, strukturell und mechanisch. In den Unterlagen befinden sich einige schöne Rechnungen aus den 1940er Jahren, ein poliertes Fahrtenbuch aus den 1950er Jahren, ein korrektes Handbuch, eine Fotodokumentation der hervorragenden Arbeiten, verschiedene TÜV-Bescheinigungen sowie mehrere Zeitschriften mit Artikeln über das Fahrzeug und seine Geschichte. Läuft und fährt sehr gut und wird gewartet und mit frischem TÜV-Gutachten angeboten.
Fahrgestell-Nr. 39075 Kennzeichen DTF 28
Kurzinfo: Racing Auctioneer
Im Januar 1939 wurde der SS100 von seinem ersten Besitzer gekauft – dessen Name uns nicht bekannt ist – und stand für die Dauer des Krieges in einem Ausstellungsraum in Preston. Der zweite Besitzer war Henry Talbot Wilson (1912–1970), ein begeisterter Autofahrer und Fliegenfischer, der das Auto nach dem Krieg mit nur 5.000 Meilen auf dem Tacho erwarb! Aus den uns vorliegenden Aufzeichnungen geht hervor, dass H.T. Wilson ein Mann der Geschwindigkeit war und in den Jahren 1948–52 an vielen Motorsportveranstaltungen teilnahm – 1950 erzielte er beim Standstart über eine halbe Meile eine Zeit von 27,4 Sekunden! Er nahm an Veranstaltungen in Goodwood (1. Platz), Queensferry, Silverstone, Rhydymwyn, Croft und beim Prescot Hill Climb (53,24 Sek.) teil, um nur einige zu nennen. Außerhalb der Rennstrecke war H. T. Wilson als Auktionator in West Kirby tätig, und 1968 wurde er wegen Geschwindigkeitsüberschreitung in einer 30-Meilen-Zone mit einer Geldstrafe von 5 £ belegt! Seine Liebe zum Fliegenfischen war letztlich die Ursache für seinen Tod, als er beim Einholen eines 12-Pfund-Lachses ausrutschte und im Fluss Wyre ertrank.
In den 1950er Jahren gehörte das Auto Gilbert Edwin Davies, der 1954 die Position des Geschäftsführers von Nortons Ltd, Newport, von seinem Vater Samuel G. Davies übernahm – dieser war 1922 Geschäftsführer von Nortons geworden, als der Firmengründer Tom Norton in den Ruhestand ging. Gilbert war auch Geschäftsführer von Exclusive Cars Ltd, dem Vertrieb von Jaguar- und Lagonda-Fahrzeugen in Cardiff. Sein Vater trat 1917 in die Kostenrechnungsabteilung der Austin Motor Company ein und war 1935/36 sowie 1940/41 Präsident der Motor Agents Association.
Im Jahr 1955 ging das Auto offenbar in den Besitz von Maurice Lewis Green aus Cardiff über – er verkaufte das Auto noch im selben Jahr an den 21-jährigen Michael Turner, der es bis zu seinem Tod im Jahr 2025 behielt.
