Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Classic Sale auf der NEC Classic Motor Show 2025 am Sonntag, den 9. November, NEC, Birmingham, B40 1NT.
Gebaut als 4,2-Liter-XJ6 der Serie 1 im Jahr 1970, wurde er in die Jaguar-Versuchsabteilung umgeleitet und mit einem 5,3-Liter-V12, vier Stromberg-Vergasern und einem 4-Gang-Schaltgetriebe mit Overdrive umgebaut.
Lackiert in Jaguar Dark Blue mit hellgrauer Lederausstattung, Stahlfelgen, verchromten Stoßstangen, einem Maskottchen auf der Motorhaube, einem Lenkrad mit dünnem Rand, Holzintarsien im Armaturenbrett und einem Tachometer mit 160 km/h.
Zu den Merkmalen gehören modifizierte Innenkotflügel, Aluminiumkanäle für die Verkabelung und der Wegfall der Rückbank, um die Testausrüstung unterzubringen.
Vermutlich der Prototyp für einen XJ12 Manual der Serie I, der nie in Produktion ging und als Rechtslenker mit Fahrgestellnummer und Abzeichen für einen 4.2 XJ6 zugelassen ist
Seit 1982 nicht mehr auf der Straße, da der letzte TÜV 1981 bei 59.617 Meilen stattfand. Der Motor lief nachweislich 2013, obwohl eine Zylinderkopfarbeit erforderlich ist. Jetzt braucht er eine vollständige Restaurierung mit Korrosion an der Karosserie und abgenutzten Verkleidungen.
Geliefert mit einem Jaguar Daimler Heritage Trust Zertifikat, V5C auf seine ursprüngliche Registrierung EDU 102L und Korrespondenz von Jaguar bestätigt seine experimentelle Abteilung Herkunft

Die Winchester-Sammlung
Eine Reihe von Jaguars und Daimlers mit interessanter Provenienz, darunter 2 Chassis #1 Daimler Double Six Vanden Plas Saloons, Serie I und Serie 2, zwei Experimentalfahrzeuge, darunter ein XJ Serie I und möglicherweise der früheste überlebende XJ-S, sowie ein Paar Spenderfahrzeuge, die alle ohne Vorbehalt angeboten werden. Sie sind Teil einer stillgelegten Sammlung und werden so angeboten, wie sie sind. Sie bedürfen einer vollständigen Restaurierung, aber in vielen Fällen wird es schwierig sein, angesichts ihrer interessanten Geschichte zu widerstehen.