Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale auf der Race Retro 2025 - Competition Cars am Samstag, den 22. Februar, im Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG, versteigert. Vom Sechszylinder-XJ-SC wurden nur 1.130 Exemplare gebaut, und wir können uns nicht daran erinnern, jemals einen zu einem Rennwagen umgebauten Wagen gesehen zu haben, jedenfalls nicht auf britischer Clubebene, und dieser auffällige Wagen sieht auch so aus. Ursprünglich wurde er gebaut, um für die Standardklasse A der beliebten Jaguar Enthusiast Club GT Championship zugelassen zu werden, die normalerweise über 12 Runden an sechs Wochenenden der Saison auf einigen der besten britischen Rennstrecken wie Silverstone, Brands Hatch und Donington Park ausgetragen wird. Er wäre zweifellos eine willkommene Ergänzung für die Starterfelder einer Reihe anderer britischer Meisterschaften, und da er für die Straße zugelassen ist, eröffnet er die Möglichkeit, an Bergrennen, Sprints, Straßenrallyes und sogar gelegentlich an einem Renntag teilzunehmen.
In den Worten unseres Verkäufers: "Vor etwas mehr als zwei Jahren hat ein rennerprobter Jaguar XJS-Rennvorbereiter (JEC-Champion Colin Philpott von Powerbell Services) neue Aufhängungsbuchsen, einen maßgeschneiderten Überrollkäfig, außenliegende hintere Scheiben, ein automatisches Topline-Feuerlöschsystem, einen gefertigten Kraftstofftank, neue Schroth Profi II ASM-Renngurte im Wert von etwa 900 £ sowie alle anderen Sicherheitsanforderungen der FIA-Vorschriften eingebaut. Anschließend erleichterte er das Auto, indem er die Klimaanlage, die Teppiche und die Geräuschdämmung entfernte, leichte Tür- und Innenverkleidungen aus Aluminium anfertigte, zwei speziell in Auftrag gegebene neue Corbeau-Sprint-Excel-Rennsitze im Wert von 1.900 £ einbaute, ein abnehmbares Momo-Lenkrad aus der Zeit, passende Alufelgen aus der Zeit und vieles mehr.
Äußere Modifikationen an der Oberkante des Kofferraumdeckels sowie die maßgeschneiderten schlanken Stoßstangen vorne und hinten verleihen dem Auto eine gefälligere Silhouette. Unser Verkäufer ist der Meinung, dass es ein wenig an die frühen Designstudien von Malcolm Sayer erinnert, Jaguars legendärem Aerodynamiker und Designer des C-, D- und E-Typs, der vor seinem frühen Tod im Alter von 53 Jahren für die ersten Arbeiten am XJ27 (XJS) verantwortlich war. Sein schnittiger Low-Nose-Stil konnte sich aufgrund der US-amerikanischen Anforderungen an Scheinwerfer und Kotflügel sowie Sir William Lyons' eigenen Vorlieben nicht durchsetzen.
Der Wagen präsentiert sich in einer blauen Ecurie Ecosse-Lackierung mit den Rondellen und Streifen, wie man sie seinerzeit an einem D-Type gesehen haben könnte, ergänzt durch ein neues marineblaues Verdeck (£2.200) und schwarze 5-Speichen-Räder. Es gibt ein oder zwei Stellen, an denen es eine Farbreaktion gab (siehe Bilder), und die originale Innenausstattung ist bei Bedarf erhältlich, befindet sich aber in Frankreich, so dass ein Kurierdienst erforderlich wäre. Das entsprechende amtliche Kennzeichen, C7 XSC, verbleibt beim Auto.
Unser Verkäufer hat sich leider eine Woche vor der Auslieferung des fertigen Wagens eine langwierige Beinverletzung zugezogen, so dass dieser gut aussehende Jaguar noch nie gefahren wurde. Dies ist eine großartige Gelegenheit, in die Welt der Jaguar-Clubrennen einzusteigen, und zwar mit einem seltenen - vielleicht sogar einzigartigen - Rennwagen mit Straßenzulassung, der abgesehen von einem Schraubenschlüssel-Check einsatzbereit aussieht und ohne Vorbehalte zu einem bemerkenswerten Preis angeboten werden könnte.
