1963 Jaguar XK

Ein absolutes Highlight, neu ausgeliefert in Belgien
Lückenlose Wartungshistorie
Identische Fahrgestell- und Motornummern, identische Lackierung. Mit Heritage-Trust-Zertifikat
Ältere Restaurierung in gutem Zustand, bei intensiver Nutzung sind Wartungsarbeiten erforderlich (Ölwechsel)
Attraktiver Preis

Von 1961 bis zum letzten produzierten Modell im Jahr 1974. Sein schlankes, aerodynamisches Design erinnert an einen Kampfjet. Unter der Motorhaube verbirgt sich ein Hochleistungsmotor, der dieses Gefühl noch unterstreicht. Diese Kombination ist auch das Markenzeichen von Jaguar und macht die Modelle zu Recht bei Oldtimer-Liebhabern sehr begehrt.
Jaguar verdankt sein futuristisches Design Malcolm Sayer, einem Luftfahrtingenieur, der sich von Kampfflugzeugen inspirieren ließ. Es gelang ihm, diese Inspiration in eine echte Ikone der Automobilwelt zu verwandeln. Das Endergebnis ist unverwechselbar: eine lange Front, ein kurzes Heck und eine lange, breite Spur aus Stahl-Monocoque, die Klasse, Prestige und Kraft ausstrahlt. Enzo Ferrari bezeichnete den XK-E als „das schönste Auto, das je gebaut wurde“.
Neben der ästhetischen Perfektion des E-Type verdient auch seine Roadster-Leistung Erwähnung. Ursprünglich kam das britische Flaggschiff mit einem flachen Boden und war mit einem 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor ausgestattet, der von drei SU-Vergasern gespeist wurde und eine Gesamtleistung von 265 PS erbrachte. Im Jahr 1964 erhielt die Serie 1 einen Hubraumzuwachs, wobei der Motor auf 4,2 Liter vergrößert wurde. Bei der Vorstellung der Serie 3 im Jahr 1971 rühmte sich Jaguar eines leistungsstarken 5,3-Liter-V12-Motors mit 272 PS, was bei den Mitbewerbern für noch mehr Aufsehen sorgte. Letzterer erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 241 km/h und war damit eines der schnellsten Autos auf dem damaligen Markt.
Das Fahrzeug verfügte zudem über revolutionäre Technik, wie beispielsweise Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Dies ist mehr als nur eine bemerkenswerte Spielerei; es erhöht die Sicherheit und Zuverlässigkeit. Auch das Getriebe wurde sorgfältig durchdacht: Um die Manövrierfähigkeit zu verbessern, verfügt das Fahrzeug über ein manuell betätigtes Vierganggetriebe, das mit dem klassischen Holzschalthebel geschaltet werden kann und das ebenso klassische Mahagoni-Lenkrad ergänzt.
Kurz gesagt, man muss zugeben, dass der E-Type über die Jahrzehnte hinweg eine Stilikone geblieben ist. Ihnen wird zweifellos auffallen, dass dieser Roadster mit zahlreichen Auszeichnungen geschmückt ist, und diese scheinen so schnell nicht zu verblassen. Dies hat weltweit begeisterte Liebhaber und eine hohe Nachfrage nach diesem Auto hervorgerufen.
Serie 1:
Der E-Type Serie 1 wurde als GT-Coupé und Cabriolet mit dem 3,8-Liter-Motor aus dem XK150S auf den Markt gebracht. Dies geschah im März 1961, zunächst in Europa; einen Monat später lernten die Amerikaner ihn als XK-E kennen. Der E-Type wurde fast sofort als „revolutionär“ bezeichnet, und für jene Zeit lässt sich das nicht leugnen. Der Sportwagen war vor allem günstiger als seine Konkurrenten. Die ersten 500 Modelle wurden mit einem flachen Boden verkauft, was der Aerodynamik des Autos zugute kam. Zudem waren sein Design und seine technischen Daten beispiellos und bahnbrechend. Das Auto war serienmäßig mit drei SU-Vergasern ausgestattet, die einen 3,8-Liter-Reihensechszylinder-Motor mit 265 PS versorgten. Im Jahr 1964 wurde der Hubraum auf 4,2 Liter erhöht, die Radaufhängung wurde auf Einzelradaufhängung umgestellt und alle vier Räder erhielten Scheibenbremsen. Das Kofferraumemblem, das ebenfalls bei der Überarbeitung von 1964 hinzugefügt wurde, unterscheidet den 3,8-Liter- vom 4,2-Liter-Modell optisch, und auch die Sitze waren anders und deutlich bequemer als die des 3,8-Liter-Modells. Ab 1966 war eine 2+2-Coupé-Version erhältlich, mit verlängertem Radstand und optionalem Automatikgetriebe.
- Einzigartiges Kofferraumemblem (4,2 l)
- 3 SU-Vergaser
- Luftfahrt-Design
- Einzelradaufhängung
- Scheibenbremsen an allen vier Rädern
Technische Daten
Karosserie
- Länge (cm): 468
- Breite (cm): 166
- Höhe (cm): 127
- Radstand (cm): 268
- Gewicht (kg): 1220
Technik
- Motor: 6-Zylinder-Reihenmotor, 3781 cm³, vorne
- Ventile: 12
- Kraftstoffanlage: 3 SU HD8-Vergaser
- Getriebe: manuell, 4 Gänge
- Antrieb: Hinterradantrieb
- Linkslenker
- Maximale Leistung: 269 PS (198 kW) bei 5500 U/min
- Maximales Drehmoment: 353 Nm bei 4000 U/min
- Höchstgeschwindigkeit: 236 km/h
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