LaSalle war eine Automarke, die von 1927 bis 1940 von der GM-Niederlassung Cadillac hergestellt und vermarktet wurde. Alfred P. Sloan entwickelte das Konzept für LaSalle und einige andere Marken von General Motors, um Preislücken zu schließen, die er im Produktportfolio von General Motors sah. Sloan schuf LaSalle als Begleitmarke für Cadillac. LaSalle-Automobile wurden von Cadillac hergestellt, waren aber preislich niedriger als Cadillac-Automobile und wurden als zweitwertvollste Marke im Portfolio von General Motors vermarktet.
Im Rahmen der "Companion Marque"-Strategie sollte die Lücke zwischen Chevrolet und Oakland durch eine neue Marke namens Pontiac gefüllt werden, ein hochwertiges Sechszylinderfahrzeug, das zum Preis eines Vierzylinders verkauft werden sollte. Die große Lücke zwischen Oldsmobile und Buick sollte durch zwei weitere Marken geschlossen werden: Oldsmobile erhielt den gehobenen V8-Motor Viking und Buick den kompakteren Sechszylinder Marquette. Cadillac, dessen Grundpreise in den aufregenden 1920er Jahren in die Höhe geschnellt waren, erhielt den LaSalle als Begleitmarke, um die zwischen ihm und Buick bestehende Lücke zu schließen.
Der LaSalle wurde von Cadillac nach dessen hohen Standards gebaut und entwickelte sich bald zu einem richtungsweisenden Automobil. Earl wurde daraufhin mit der Überwachung des Designs aller Fahrzeuge von General Motors betraut. Später veranlasste die Weltwirtschaftskrise in Verbindung mit den rückläufigen Verkaufszahlen des LaSalle Cadillac dazu, die eigene Marke zu überdenken. Sowohl Buick als auch Oldsmobile hatten 1930, in ihrem zweiten Modelljahr, den Marquette und den Viking aus dem Programm genommen. Auch bei Cadillac gingen die Verkaufszahlen zurück, da eingefleischte Cadillac-Käufer versuchten, durch den Kauf des billigeren LaSalle Geld zu sparen. Die LaSalle-Verkäufe gingen ebenfalls zurück, von einem Höchststand von 22.691 Modellen im Jahr 1929 auf einen Tiefstand von 3.290 im Jahr 1932.
Die letzten LaSalles des Jahres 1940 wurden im Oktober 1939 vorgestellt, und zwar wie im ersten Jahr mit einer ganzen Reihe von Semi-Custom-Karosserievarianten, einschließlich einer Cabrio-Limousine. Harley Earl beaufsichtigte auch dieses Redesign. Der LaSalle zeichnete sich durch ein fließendes Design aus, dessen Markenzeichen, der dünne Kühler, von einer Reihe dünner Chromschlitze flankiert wurde, ihm ein futuristisches Aussehen verlieh. In seinem letzten Jahr erreichten die Verkäufe des LaSalle mit 24.133 Stück den zweithöchsten Stand aller Zeiten.
Radstand: 335 cm (125 Zoll)/134 Zoll
Reihen-Achtzylinder mit 4964 cm³ (328 cu in)
3-Gang-Schaltgetriebe
75 PS bei 3000 U/min
