1934 Lagonda 16/80 Special Six T7 bodied Tourer zu verkaufen - £52,250
Zwei Jahre £45,483.65 ENGINE & amp; GEARBOX REBUILD in den derzeitigen Besitz im Jahr 2012
Nur 3866 Meilen seit Motor- und Getriebeüberholung
WEITERE RECHNUNGEN zu diesem Lagonda :
SU Vergaser £554 Sept 2011
Untere Wasserpumpe £625 Nov 2011
Wasserpumpe £495 März 2012
Perrot Wellenschutzmanschette £69 August 2012
Halbwellenbeschlag £1516 Juli 2015
Neue Tonneau £657 März 2016
Schubstange £186 Aug 2016
Neue Bremstrommeln hinten £746 April 2017
Neue Bremsbacken /& neue Trommeln einbauen £1764 Juni 2017
Überholung des Magneten Donald Day £558 Dezember 2017
INSGESAMT £7170
VOLLSTÄNDIGE HISTORIE von 13 Besitzern seit der Neuanschaffung - jeder Besitzer ist aufgelistet, von 1934, als der Wagen am 4. Juni 1934 neu war, bis hin zu einem Mr. John Cochrane in Glasgow, der den Wagen bis 1946 behielt. Der Wagen blieb bis 1972 in Schottland, bevor er sich nach und nach seinen Weg in den Süden bahnte
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Zwei ORIGINAL RF60 brown REGISTRATION BOOKS enthalten alle Besitzer und ihre Adressen von 1934 bis 1967, als das V5 Ersatz-Zulassungsdokument eingeführt wurde
Im aktuellen Besitz seit 2011, Rechnungen auf Datei Liste regelmäßige Wartung - in der Tat - umfasst eine zweijährige £ 45.483,65 insgesamt Motor & Getriebe Rebuild mit Terry Formhalls bei Formhalls Vintage & Racing Ltd, Downton, Wiltshire von 2011 - Spezialist Weißmetall-Lieferant, neben anderen technischen Dienstleistungen, die National Motor Museum in Beaulieu.
Unnötig zu sagen, dass der Motor mit bleifreiem Kraftstoff betrieben werden kann, aber Super bleifrei ist der bevorzugte Kraftstoff in diesem Auto verwendet.
Der Tacho zeigt heute 17.628 Meilen an - der TÜV von 2012 zeigt 13.762 Meilen an, also insgesamt nur 3866 Meilen in 10 Jahren, einschließlich der Fahrt über den Kanal, um zweimal mit einem Kumpel in Le Mans dabei zu sein - und anderer Urlaube auf dem Kontinent.
Der Motor springt sofort an, wenn er kalt ist - mit 5 Pumpen Ki-Gas zum Anlassen. Die prächtigen SU-Doppelvergaser mit Bronzegehäuse im fast makellosen Motorraum wurden von Burlen Fuel Systems vor Ort in Salisbury überholt. Siehe Fotos.
13.000 £ Neulackierung im Jahr 2004, einschließlich Chrom, Verkleidungsarbeiten und notwendigem Rahmen. Nach 19 Jahren weist die Lackierung nun kleinere Mängel auf, wie auf den beigefügten Fotos zu sehen ist. Ursprünglich rot, wurde die Farbe irgendwann in grün geändert - und erneut in grün lackiert, wie es heute ist
Vermutlich originale Polsterung und Teppiche in gutem Zustand.
Große Lucas P100-Scheinwerfer ohne Abblendlicht, mit Scheinwerfer.
Dieses Auto ist mit einem synchronisierten 4-Gang-Alvis Speed 20-Getriebe ausgestattet - mit zentraler Schaltung statt einer rechten Gangschaltung - wohl ein viel besseres Fahrerlebnis als das ursprüngliche Crash-Getriebe oder inzwischen schwere Preselector Standardausstattung.
Elfenbein Motorhaube und Seitenscheiben in gebrauchsfähigem Zustand, mit neuer Tonneau.
Jaeger- und Smiths-Instrumente eingebaut - mit Standard-Drehzahlmesser - einige Smiths-Instrumente sind modernere Ersatzgeräte.
Neuer Satz Radspinner enthalten. Blockley 5.50 x 18 6-lagige Reifen montiert
Mechanisch in ausgezeichnetem Zustand, nicht Concours in der Lackabteilung - kein Rost zu sehen und erfrischend sauber, dies ist ein sehr vorzeigbares Auto zu einem sehr realistischen Preis angeboten.
Bitte erkundigen Sie sich
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"Geräuschlosigkeit und Laufruhe wurden im neuen 16-80 Lagonda in einem Maße mit Leistung kombiniert, wie es bisher in keinem dieser sehr schönen Autos erreicht wurde. Dennoch ist die Leistung selbst bemerkenswert gut, selbst wenn man sie nur nach der Höchstgeschwindigkeit beurteilt, während sie vom allgemeinen Standpunkt aus noch besser ist, wenn man sie nach der Fähigkeit des Wagens beurteilt, wirklich zügig anzufahren..." - Das Autocar.
Der 2-Liter-Lagonda mit 1954 ccm 4-Zylinder-Motor von 1930 bis 1933 wurde durch das 1933 eingeführte glatte neue 1991 ccm 6-Zylinder-Modell 16/80 abgelöst und fand bis zur Einstellung der Produktion 1935 etwa 260 Besitzer. Bei dem Motor handelte es sich um einen überarbeiteten Crossley 15.7-Sechszylindermotor mit Magnetzündung und zwei elektrischen SU-Kraftstoffpumpen, der in ein bewährtes Lagonda-Fahrgestell mit mechanischen Bremsen eingebaut wurde. Die Aluminiumkarosserie mit Stahlflügeln wird heute zum Verkauf angeboten. Die frühen Fahrzeuge waren mit Crash-Getrieben ausgestattet, die ab Mitte 1933 mit Vorwählern angeboten wurden und ab der Saison 1934 zur Standardausstattung gehörten. Dieses Auto ist mit einem synchronisierten 4-Gang-Getriebe Alvis Speed 20 ausgestattet - mit zentraler Schaltung anstatt einer Schaltung auf der rechten Seite - was wohl ein viel besseres Fahrerlebnis bietet.
Leider wurde 1935 der offizielle Insolvenzverwalter einberufen, und als Alan Good die Firma kaufte, stellte er W. O. Bentley ein, um den neuen 4 ½ Meadows Six zu verfeinern und auch den V12 zu produzieren, der dann mit allem konkurrieren würde, was Rolls-Royce produzieren konnte
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Obwohl wir versuchen, die Genauigkeit aller Aussagen und Details zu gewährleisten, muss der Kunde beim Kauf dieses Fahrzeugs sein eigenes Urteil fällen. Der Käufer des oben genannten Fahrzeugs versteht, dass er oder sie ein historisches Fahrzeug erwirbt.
