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Der Lagonda Rapier war ein Kleinwagen, der von der unabhängigen Lagonda Rapier Cars Ltd in London hergestellt wurde. Bis zum Ausbruch des Krieges wurden nur 46 Exemplare mit der Ranalah-Karosserie hergestellt.

Zulassung: UK registriert
Fahrgestellnummer: 11478
Motornummer: 3226
Ursprüngliche Zulassungsnummer: JG7812
1 von 46 produzierten

Ein seltener 1.500 ccm, 4-Zylinder-Motor, 85 PS, 4-Gang-Schaltung

Der Motor

Als Herzstück des Wagens hat HCS diesen sehr seltenen 1500-cm³-Vierzylindermotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle frisch überholt. Das ursprüngliche Design dieses Motors wurde von einem Berater Thomas Ashcroft entwickelt.

Ursprünglich sollte der Motor aus einer Leichtmetalllegierung gegossen werden, aber um Kosten zu sparen, wurde er schließlich nach den Originalmodellen aus Gusseisen hergestellt, was ihn ziemlich schwer, aber extrem stark macht. Der Motor wird normalerweise in einer 1100-ccm-Version geliefert, die etwa 50 Umdrehungen pro Minute hat. In der 1500-ccm-Version, wie dieser hier, leistet er etwa 85 PS, eine sehr gute Leistung für die damalige Zeit. Die Produktion des Motors wurde an Coventry Climax ausgelagert.

Das Fahrgestell

Das Fahrgestell wurde von Charles King entworfen und bestand aus miteinander verschraubten Stahlprofilen. Der Motor war mit einem Viergang-Vorwahlgetriebe gekoppelt, und die stangenbetriebenen Bremsen des Girling-Systems hatten große 13-Zoll-Trommeln (330 mm).

Die Aufhängung erfolgte über halbelliptische Federn, die von Reibungsdämpfern gesteuert wurden.

Die Ranalah-Karosserie

Zwei ehemalige Mitarbeiter von Chalmer & Hoyer namens John Dalrymple und Charles Livesay gründeten nach dem Zusammenbruch von Chalmer & Hoyer eine neue Firma namens John Charles & Co.

Sie bauten schnell einen beeindruckenden Kundenstamm auf und produzierten eine Vielzahl von Limousinen und offenen Karosserien auf verschiedenen Fahrgestellen.

Sie begannen auch, den Namen Ranalah als Markennamen auf einigen ihrer Karosserien zu verwenden. Leider scheint das schnelle Wachstum einen Tribut von den Finanzen gefordert zu haben, und Anfang 1935 scheiterte das Unternehmen.

Im Jahr 1935 wurde in der Morden Road in Merton ein neues Unternehmen gegründet, das die Vermögenswerte von John Charles übernahm und unter dem Namen Ranalah Coachworks Ltd. firmierte.

1937 stellte das Unternehmen auf Blecharbeiten für die Flugzeugindustrie um und erhielt eine zusätzliche Adresse in der High Street in Tooting, London, und mit dem Ausbruch des Krieges wurde die Arbeit an Autos eingestellt.

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