Ein äußerst hübsches Auto mit einigen schönen Styling-Elementen, das in zwei Blautönen lackiert ist, ergänzt durch harmonisierendes blaues Leder und ein vollständig gefüttertes blaues Stoffverdeck sowie hervorragende Chromarbeiten, zu denen auch korrekte P100S-Scheinwerfer und lange Trompetenhörner gehören. Die jüngste Behandlung durch einen Lagonda-Spezialisten hat sich als sehr vorteilhaft erwiesen, und das Auto ist rundum sehr ansprechend. Korrekt, solide, schick, schön zu fahren,. wieder in Betrieb genommen, gewartet, vorbereitet und MoT getestet bis Januar 2026.

Fahrgestell-Nr. 12015 Reg-Nr. CXU 898

Schnipsel: Über das frühe Leben des LG45 ist wenig bekannt, aber in den 1960er Jahren war das Auto ein "nautisches" Auto, das etwa 20 Jahre in der Gegend von Portsmouth verbrachte, bevor es nach Bristol umzog, wo die Restaurierung stattfand.

1965 wurde der LG45 von E. L. Lynch aus Portsmouth an Patrick John Moore aus Cowplain verkauft - er war ein Maschinenbauingenieur, der 1994 für insolvent erklärt wurde. Im Jahr 1969 verkaufte Patrick den Lagonda an seinen Nachbarn Kenneth William Connett.

Während des Zweiten Weltkriegs diente Kenneth Connett in der Royal Navy, sein Heimathafen war Devonport. Er diente als Matrose in der Kommunikationsabteilung auf dem Flugzeugträger HMS Courageous, als dieser am 17. September 1939, kurz nach der Kriegserklärung, von U-29 torpediert wurde. Alle Fairy Swordfish-Flugzeuge der 811 & 822 Naval Air Squadron gingen zusammen mit 518 Menschen verloren.

Im Jahr 1980 wurde die LG45 in einer Scheune in einem schäbigen Zustand von einem Mann aus Bristol, Alan S. Wyatt, entdeckt, der das Auto über einen Zeitraum von etwa 10 Jahren restaurierte.