Dieses Los wird im Rahmen der Auktion „The Iconic Sale“ von Iconic Auctioneers auf dem Supercar Fest 2026 am Samstag, dem 16. Mai, auf dem Sywell Aerodrome in Sywell, Northampton, NN6 0BN, versteigert. Nach 17 Jahren Produktionszeit machte Lamborghinis legendärer Countach schließlich Platz für den Diablo, ein Fahrzeug, das die Marke entscheidend in eine neue Ära führte. Er wurde im Januar 1990 in Monaco vorgestellt und war schneller, fortschrittlicher und teurer als jeder Lamborghini vor ihm, behielt jedoch die dramatische Präsenz bei, für die das Unternehmen berühmt geworden war. Entworfen von Marcello Gandini, zu dessen früheren Arbeiten der Miura und der Countach gehörten, verband der Diablo die von Sant’Agata erwartete optische Dramatik mit echten Fortschritten in Technik, Raffinesse und Benutzerfreundlichkeit.
Das Modell führte ein neues Maß an Raffinesse in die Lamborghini-Formel ein. Karbonfaserverbundplatten, Weiterentwicklungen im Fahrwerksdesign und die Einführung der Kraftstoffeinspritzung für den 48-Ventil-V12 markierten einen bedeutenden Schritt nach vorne. Die Plattform wurde mit Blick auf zukünftige Entwicklungen konzipiert, darunter Allradantrieb, und Lamborghinis 5,7-Liter-V12 lieferte eine Leistung, die den Countach mühelos übertraf. Im Laufe seiner Lebensdauer entwickelte sich der Diablo stetig weiter, doch erst die Übernahme durch Audi im Jahr 1998 brachte die umfassendste Überarbeitung mit sich. Das Ergebnis war der Diablo 6.0 VT mit feststehenden Scheinwerfern, überarbeitetem Design, zahlreichen Verbesserungen unter der Karosserie und dem vergrößerten 6,0-Liter-V12 – für viele die definitive Version des Modells.
Das hier angebotene Exemplar in Nero Pegaso mit einem klassisch dramatischen Diablo-Interieur aus Nero-Pegaso-Leder mit Grigio-Einsätzen wurde erstmals in der Schweiz zugelassen und von Lamborghini Porrentruy ausgeliefert. Es scheint in seinen ersten Jahren regelmäßig genutzt und ordnungsgemäß gewartet worden zu sein, was durch die Servicehistorie des ausliefernden Händlers und anderer Spezialisten belegt wird. Zu den dokumentierten Wartungen gehören Arbeiten bei Lamborghini Porrentruy bei 2.824 km im September 2000, bei 12.803 km im Mai 2001 und bei 36.733 km im September 2002 sowie Arbeiten bei P3 Automobiles in Cannes im August 2001 und bei Garage Remsa in Sion im Jahr 2007 bei 45.100 km. Es handelt sich eindeutig um ein Fahrzeug, das zu seiner Zeit bestimmungsgemäß genutzt wurde und in seinen ersten Jahren Kilometerleistung zurücklegte, anstatt sofort stillgelegt zu werden.
Der Diablo wurde 2012 nach Großbritannien gebracht und befindet sich seitdem hier. Er wurde im Oktober 2012 bei 46.077 km von Rardley Motors gewartet und scheint danach nur minimal genutzt worden zu sein. Seit seiner Ankunft in Großbritannien hatte er nur drei Besitzer, bevor er 2022 erneut den Besitzer wechselte, als er bei 46.088 km von SB Racing umfassend gewartet wurde.
Heute liegt dem Fahrzeug das Benutzerhandbuch, das Wartungsheft und eine Historie mit detaillierten Angaben zu den jüngsten Ausgaben bei. Die Arbeiten im Jahr 2022 umfassten eine Komplettwartung, den Austausch der berüchtigten klebrigen Schalter, vier neue Pirelli P Zero Asimmetrico-Reifen sowie weitere damit verbundene Kleinigkeiten, die alle dazu beigetragen haben, das Fahrzeug in den heutigen Zustand zu versetzen.
Dies ist ein ansprechendes Exemplar des ultimativen Diablo, ein Fahrzeug mit eindeutig früher Nutzung, späterer umsichtiger Pflege und einer lückenlosen Historie ab Neuzustand. Selten verkörpert ein Modell den Geist der Supercar-Ära der späten 1990er und frühen 2000er Jahre besser, und dieser 6.0 VT bietet die Gelegenheit, einen der bedeutendsten modernen Klassiker von Lamborghini in einer Form zu erwerben, die sowohl äußerst alltagstauglich als auch hervorragend sammelwürdig ist.
