Dieses Los wird im Rahmen der Auktion „The Iconic Sale“ von Iconic Auctioneers auf der Race Retro 2026 – Collectors Cars am Samstag, dem 21. Februar, in Stoneleigh Park, Stoneleigh Rd, Coventry, CV8 2LG, versteigert. Als „kleiner“ Lamborghini, der in einem wichtigen Marktsegment mit Konkurrenten wie dem Ferrari Dino 308 und dem Porsche 911 konkurrieren sollte, wurde der von Paolo Stanzani entworfene Urraco 1970 angekündigt, die Auslieferung begann 1972. Sein Vorgänger Miura war nach einer Stierrasse benannt worden, daher war der Name Urraco (junger Stier) eine naheliegende Bezeichnung für seinen kleinen Bruder. Die grundlegende mechanische Anordnung des Miura wurde für den Urraco übernommen, doch anstelle des quer eingebauten 4,0-Liter-V12-Motors des Vorgängers kam ein 2,5-Liter-V8 zum Einsatz – Lamborghinis erster Motor dieser Art. Letzterer war zu dieser Zeit ungewöhnlich, da er gezahnte Gummiriemen zum Antrieb seiner einzelnen obenliegenden Nockenwellen verwendete, erzeugte aber trotz seiner einfacheren Spezifikation beachtliche 220 PS bei 7.500 U/min. Der von Marcello Gandini bei Carrozzeria Bertone entworfene Urraco mit Monocoque-Karosserie verfügte rundum über eine McPherson-Federbeinaufhängung und bot trotz eines um 9 cm kürzeren Radstands als der Miura ausreichend Platz für ein 2+2-Cockpit. Zügige Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von 230 km/h wurden durch bemerkenswerte Straßenlage und hohen Fahrkomfort ergänzt.
Laut Werksunterlagen wurde dieses Fahrzeug am 2. Mai 1974 fertiggestellt, in Giallo (2469019) mit einer Nero (schwarzen) Innenausstattung, als Rechtslenker, mit werkseitiger Klimaanlage ausgestattet und neu nach Großbritannien ausgeliefert.
Die frühe Geschichte dieses Fahrzeugs ist nicht bekannt, obwohl davon ausgegangen wird, dass es schon früh nach Australien gelangte. Ein langjähriger Besitzer in Sydney, John Calamos, war der Meinung, dass der Urraco weniger aufregend aussah als der Lotus Esprit seiner Frau, und da er das Erscheinungsbild des Fahrzeugs verbessern wollte, beauftragte er den Lamborghini-Spezialisten Henry Nehrybecki, dem Fahrzeug einen aggressiveren Look zu verleihen, ähnlich einem Lamborghini Silhouette. Die Vorlage für die Radkästen stammte von einem Silhouette und wurde aus Blech gefertigt; die Arbeiten wurden von Graham Watson von Ralt Australia ausgeführt. Nehrybecki fertigte den Frontspoiler, den maßgefertigten Aluminiumkühlergrill, die vorderen und hinteren Stoßfänger sowie die dreiteiligen Räder an und modifizierte die Vorderradaufhängung. Das Fahrzeug wurde von Con Papoulis von Hi Tech Paintshop in Midnight Blue Metallic neu lackiert, und nach neun Monaten im Jahr 1997 war die Überarbeitung des Fahrzeugs abgeschlossen. Das Auto und die Idee dahinter wurden im Juni 1988 in einem Artikel in Lamborghini Australias Hausmagazin „The Bull’s Roar“ vorgestellt; eine Kopie davon befindet sich in der Fahrzeugakte.
Die Historie selbst ist hinsichtlich Präsentation und Inhalt sehr beeindruckend und scheint ab etwa 1997 ziemlich lückenlos zu sein. Seitdem scheint das Fahrzeug drei Langzeitbesitzer gehabt zu haben, bis es am 10. Juni 2025 an seinen derzeitigen Besitzer verkauft wurde, und es befinden sich zahlreiche detaillierte Rechnungen aller drei Besitzer in der Historie. Der vorherige Besitzer erwarb das Fahrzeug im Juli 2017 bei einem Kilometerstand von 81.982 Meilen; es liegen Rechnungen von Sports and Classic Car Services aus Braeside, Victoria, aus den folgenden Jahren vor, die sich auf insgesamt 37.253 AU$ belaufen, darunter eine neue Kupplung, eine Getriebeüberholung, eine Fahrwerksüberholung, Zylinderkopfdichtungen und verschiedene sonstige Arbeiten.
Der Urraco wurde am 10. Juni 2025 von seinem neuen, in Großbritannien ansässigen Besitzer erworben (Kaufvertrag in der Akte), und der Verkauf wurde von dem renommierten Team von OLDTIMER AUSTRALIA mit Sitz in Hamilton abgewickelt. Vor dem Versand beauftragte OLDTIMER Redd Ant Kustoms, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug vollständig für die Reise nach Großbritannien bereit war; die entsprechende Rechnung (10.998 AU$) befindet sich ebenfalls in der Akte. Die Arbeiten umfassten: Ausbau von Motor und Getriebe, Bearbeitung der Zylinderköpfe, Zahnriemen, vordere Federbeinaufnahmen, Behebung von Öllecks und Fehlzündungen, Nachfüllen der Klimaanlage usw. Der auf der Rechnung vermerkte Kilometerstand betrug 84.013, und der angezeigte Kilometerstand zum Zeitpunkt der Fahrzeugfotografie lag bei 84.017.
Die oben erwähnte Historie-Akte enthält das NOVA-Dokument, das die Entrichtung von Mehrwertsteuer und Einfuhrzöllen bestätigt (bereit für die Zulassung in Großbritannien durch den neuen Eigentümer), Rechnungen, Versicherungsdaten, Steuerdaten, eine hervorragende Fahrzeughistorie von OLDTIMER, die Bedienungsanleitung, Schaltpläne, das oft fehlende Lamborghini „Libretto di assistenza e garanzia“ (Service- und Garantieheft) und vieles mehr.
Der Lamborghini Urraco P250 ist ein reizvoller „Junior“-Supersportwagen und eine großartige Alternative zu den allgegenwärtigen 308 GT/4, Merak und 911. Dieses Exemplar wurde von einem frühen Besitzer geschickt neu interpretiert und ist daher einzigartig. In den letzten 2.000 Meilen wurde es mechanisch umfassend gewartet, was Vertrauen wecken dürfte. Es ist ein gut aussehendes Auto, und wir freuen uns auf Ihren Besuch bei unserer Race Retro-Auktion.
Leider hat der neue Besitzer des Lamborghini das Auto nie zu Gesicht bekommen, da er vor dessen Ankunft in Großbritannien verstorben ist; folglich wird das Auto aus einem Nachlass angeboten.
