Der Lancia Aurelia B20 Serie IV von 1954 ist ein Meilenstein in der Geschichte des Automobilbaus, bekannt für seine Kombination aus Leistung, Luxus und innovativem Design. Als Teil der Lancia Aurelia-Reihe, die erstmals 1950 vorgestellt wurde, stellt der B20 Serie IV den Höhepunkt der Modellentwicklung dar und gilt als einer der kultigsten Grand Tourer seiner Zeit.
Hintergrund: Der Lancia Aurelia
Bevor wir uns mit den Besonderheiten der B20 Serie IV befassen, ist es wichtig, den Kontext der Aurelia-Reihe zu verstehen. Lancia, ein italienischer Automobilhersteller, der für seine innovative Technik und sein kühnes Design bekannt war, stellte 1950 den Aurelia als sein erstes Auto mit V6-Motor vor. Dies war ein bedeutender Fortschritt im Automobildesign, denn V6-Motoren waren zu dieser Zeit relativ selten, und Lancia hob sich mit dieser Konfiguration von seinen Wettbewerbern ab.
Der Aurelia war in einer Reihe von Karosserievarianten erhältlich, darunter eine Limousine (B10), ein Coupé (B20) und ein Cabriolet (B24). Das B20-Coupé wurde jedoch das berühmteste Modell und genoss aufgrund seiner Kombination aus Eleganz, Leistung und technischer Innovation großes Ansehen.
Der Lancia Aurelia B20: Entwicklung durch die Serie
Der B20 war die Coupé-Variante des Aurelia und durchlief während seiner Produktionszeit von 1951 bis 1958 mehrere Serien. Die Serie IV, die von 1954 bis 1955 produziert wurde, stellt die Mitte der Entwicklung des B20 dar.
Baureihe I (1951-1952): Der erste B20 hatte einen 2,0-Liter-V6-Motor, der etwa 75 PS leistete. Es war eine relativ einfache, aber effektive Konstruktion.
Baureihe II (1952-1953): In dieser Serie wurde die Aufhängung des Fahrzeugs verfeinert und die Leistung auf etwa 85 PS erhöht.
Serie III (1953-1954): Die Leistung stieg auf 100 PS bei verbesserter Zuverlässigkeit und Handhabung.
Serie IV (1954-1955): Die Serie IV, auf die wir uns hier konzentrieren, wurde sowohl in Bezug auf den Motor als auch auf die Aufhängung deutlich verbessert und ist damit eine der angesehensten B20-Varianten.
Der Lancia Aurelia B20 Serie IV (1954)
Wichtigste Merkmale und Innovationen
Motor und Leistung:
Die B20 Serie IV behielt den V6-Motor bei, der das Markenzeichen der Aurelia-Reihe war, wurde aber im Hinblick auf eine bessere Leistung verbessert. Der 2,5-Liter-V6-Motor der Serie IV leistete etwa 118 PS, was dem Wagen eine beeindruckende Beschleunigung und eine Höchstgeschwindigkeit von etwa 170 km/h verlieh. Dies machte die B20 Serie IV zu einem der schnellsten und fortschrittlichsten Autos seiner Zeit.
Das Getriebe:
Das Auto war mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das ein sanftes Schalten und ein angenehmes Fahrgefühl ermöglichte. Das Getriebe war gut auf den Motor abgestimmt und bot ein ausgewogenes Verhältnis von Leistung und Raffinesse.
Design und Formgebung:
Der B20 Serie IV wurde von Lancias hauseigenem Ingenieur Francesco de Virgilio entworfen und hatte eine atemberaubend schlanke, aerodynamische Karosserie mit fließenden Linien und einem ausgewogenen Coupé-Profil. Das Design war eine Verfeinerung gegenüber den früheren Modellen, mit subtilen Änderungen am Kühlergrill, den hinteren Kotflügeln und den Gesamtabmessungen.
Aufhängung und Fahrverhalten:
Eine der wichtigsten Neuerungen der Serie IV war das fortschrittliche Aufhängungssystem. Die B20 Serie IV verfügte über eine unabhängige Hinterradaufhängung, die eine deutliche Verbesserung gegenüber den Vorgängermodellen mit einer starren Hinterachse darstellte. Dies verlieh dem Wagen ein besseres Fahrverhalten und einen höheren Fahrkomfort und trug zu seinem Ruf als hervorragender Grand Tourer bei.
Innenraum:
Im Innenraum bot die B20 Serie IV ein luxuriöses und dennoch minimalistisches Cockpit mit hochwertigen Materialien wie Lederbezügen und polierten Holzverkleidungen. Das Armaturenbrett war klar und funktional und spiegelte das italienische Ethos wider, Eleganz mit Zweckmäßigkeit zu verbinden.
Fahrgestell und Konstruktion:
Die Serie IV hatte ein etwas leichteres Chassis als die früheren Modelle, was sie auf der Straße agiler und reaktionsfreudiger machte. Die Ausgewogenheit und das Handling des Wagens wurden weithin gelobt, und die Einzelradaufhängung an der Hinterachse verbesserte die Fähigkeit, Kurven mit Präzision zu nehmen.
Da der Wagen lange Zeit nicht gefahren wurde, wurden die Bremsen erneuert und auch der Motor musste überholt werden. Alle notwendigen Originalteile wurden von Autoricambi Cavalitto in Turin, Italien, gekauft.
Das erste, was Ihnen auffällt, wenn Sie dieses Auto fahren, ist, wie kraftvoll sich der Motor anfühlt. Obwohl er seit dem Umbau weniger als 100 km gefahren wurde, will er fahren. Das Auto zeigt sich von oben bis unten, innen und außen sehr gut.
Das Auto steht in einer klimatisierten Autoscheune, in der die Autosammlung des Besitzers untergebracht ist. Es befindet sich weniger als eine halbe Stunde Fahrt vom Dulles International Airport (IAD) in einem Vorort von Washington, DC. Es gibt eine Hebebühne, mit der man das Auto hochfahren kann, um die Unterseite zu untersuchen. Die Straßen in meiner Gegend gehören zu den besten in den Staaten für das Fahren zum Vergnügen.
