Riviera MotorSports mit Sitz in Cascais Portugal ist stolz darauf, den vollständig restaurierten 1956 Lancia Aurelia Spyder zu präsentieren. Das Bild in der Anzeige ist nur für die Darstellung Zweck veröffentlicht. Bilder und weitere Dokumente werden auf Anfrage zur Verfügung gestellt.
Heute ist Lancia vor allem für seine Sport- und Rennwagen bekannt, aber das italienische Unternehmen produzierte auch einige der ersten europäischen Sportlimousinen, darunter den Aurelia aus den 1950er Jahren. Die meisten Lancia Aurelia wurden als viertürige Limousinen ausgeliefert, aber auch ein zweitüriges "GT"-Coupé und ein zweitüriges Cabriolet wurden angeboten. Die beiden letztgenannten, sportlicheren Versionen sind heute bei Sammlern besonders begehrt.
In all seinen Formen hatte der Aurelia ein einzigartiges Design. Die Vorderradaufhängung bestand aus einem Gleitblock, während die Hinterradaufhängung unabhängig mit Schraubenfedern und Längslenkern war. Der Wagen wurde mit Vierrad-Trommelbremsen gebremst, und alle Lancia Aurelia wurden mit einem säulengeschalteten Viergang-Schaltgetriebe geliefert.
Wie viele andere Lancia-Modelle war auch der Aurelia ein technischer Pionier und gilt als das erste Serienfahrzeug mit einem V-6-Motor. Der Aurelia wurde erstmals 1950 als viertürige Limousine mit einem V-6-Motor mit 1754 cm³ und 56 PS vorgestellt. Intern war dieses Auto als B10 bekannt, aber es ist als Aurelia der ersten Serie bekannt geworden. Die erste Serie wurde bis 1951 fortgesetzt, wobei ein zweitüriges Coupé hinzukam und der Motor auf 1991 cm³ und 65 PS erhöht wurde. Die Gesamtproduktion der ersten Serie belief sich über zwei Jahre auf etwa 1.300 Fahrzeuge. Die Höchstgeschwindigkeit der Limousine von 1950 betrug 84 mph, 1951 stieg sie auf 90 mph.
Die zweite Serie kam 1952 auf den Markt, wobei der 1991-cm³-Motor auf 75 und später auf 80 PS in der normalen Baureihe und auf 90 PS in einer speziellen Limousine mit Weber-Vergasung gesteigert wurde. Dieses Modell erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 mph, während der Basis-Aurelia 94 mph schaffte. Etwa 4.700 Aurelia der zweiten Serie wurden gebaut.
Die dritte Aurelia-Serie wurde 1953 vorgestellt, mit einem weiteren Motor-Upgrade und einer völlig neuen Roadster-Karosserie. In dieser Serie wurde ein V-6-Motor mit 2266 cm³ und 87 PS verwendet, während der Aurelia GT 2500 mit einem Motor mit 2451 cm³ und 110 PS in die Serie aufgenommen wurde. Die gesamte Aurelia-Baureihe wurde in der dritten Serie von einer Einzelradaufhängung auf eine DeDion-Hinterradaufhängung umgestellt. Im Jahr 1953 wurden etwa 2.400 Aurelia hergestellt.
Die Änderungen an der Aurelia-Linie verlangsamten sich 1954 bis zum Ende des Modells in der sechsten Serie im Jahr 1958. In den Jahren 1954 und 1955 lag die Produktion bei etwa 2.000 Fahrzeugen pro Jahr, doch in den letzten Produktionsjahren sank sie auf etwa 500 Fahrzeuge pro Jahr. Die Produktion von Limousinen übertraf immer die von Coupés und offenen Fahrzeugen, bis zum Ende der Limousinen-Produktion im Jahr 1956. Während die Limousinenproduktion eingestellt wurde, blieb die Produktion von Coupés und Cabriolets in etwa gleich, was zu dem starken Rückgang der Gesamtproduktion führte.
1954 wurden die ersten Aurelias mit Linkslenkung hergestellt, und zum ursprünglichen "Spider"-Roadster gesellte sich 1956 ein richtiges Cabriolet mit aufrollbaren Fenstern. Der 2451-cm³-Motor hatte 1957 eine Leistung von 112 PS und war der einzige Motor, der in den letzten Jahren der Produktion angeboten wurde.

1956 Lancia Aurelia Spyder
2-Fahrer Cabrio
6-Zyl. 2451cc/ 112hp 2bbl
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