Der von Giorgetto Giugaro entworfene Lancia Delta wurde 1977 auf den Markt gebracht. Sein Erfolg war so groß, dass er 20 Jahre lang produziert wurde. Er hatte die Form einer kompakten 5-türigen Schräghecklimousine. Frontantrieb, Quermotor in Anlehnung an die großen italienischen Klassiker, ausgestattet mit Motoren von 1.498 und 1.301 cm3 (abgeleitet von Basismotoren der Muttergesellschaft Fiat). Die Leistungen betrugen 85 bzw. 75 PS, später wird der 1.301 cm3 auf 78 PS gesteigert. 1987 führte Lancia den Delta HF Integrale ein, der den HF Turbo ersetzte. Er wurde in einer Auflage von 5000 Exemplaren gebaut, um als "Rennwagen" homologiert zu werden, aber sein Erfolg war so groß, dass 2500 weitere Exemplare hergestellt wurden. Zwei weitere Modelle werden folgen: der Evoluzione 1 und der Evoluzione 2. Der Delta HF unterscheidet sich von der Delta-Limousine durch größere Stoßstangen, einen Lufteinlass auf der Motorhaube, 4 leistungsstarke Doppelscheinwerfer, gewölbte Kotflügel, um breitere Reifen zu ermöglichen, usw. Der Lancia Integrale gewann die Rallye-Weltmeisterschaften 1988 und 1989. Ihm folgten der Integrale 16 V und der Evoluzione, die ebenfalls eine Vielzahl von Rennen gewannen.

Technische Daten
Karosserie
Länge: cm (in): 390 (153.5)
Breite: cm (in): 177 (69.7)
Höhe: cm (in): 137 (53.9)
Radstand: cm (in): 248 (97.6)
Gewicht: kg (lb): 1305 (2880)
Mechanik.
Hubraum: Reihenvierzylinder 1995 ccm (122 cu in), vorne montiert, mit Turboaufladung
Ventiltrieb: 8
Kraftstoffsystem: Weber-Marelli-Einspritzung
Schaltgetriebe: 5-Gang-Schaltgetriebe
Angetriebene Räder: Allradantrieb
Maximale Leistung: 210 PS bei 5250 U/min
Maximales Drehmoment: 294 Nm bei 2750 U/min
Höchstgeschwindigkeit: 212 km/h (132 mph)