Riviera MotorSports in Cascais Portugal ist stolz darauf, den restaurierten Lancia Flaminia 3C Sport Zagato aus dem Jahr 1959 zu präsentieren, 1 von nur 51 gebauten Einheiten. Das Bild in der Anzeige ist nur für die Darstellung Zweck. Bilder, Fahrgestell, Motornummer und weitere Dokumente werden auf Anfrage zur Verfügung gestellt.
Der Lancia Flaminia wurde Ende 1956 als Modell von 1957 eingeführt, um die alternde Lancia Aurelia-Reihe zu ersetzen. Während der Aurelia das abgerundete Design der 1950er Jahre beibehielt, sah der Flaminia den schärferen Kanten der 1960er Jahre entgegen.
Während Lancia den mechanischen Unterbau lieferte und Pinin Farina das Grunddesign entwarf, wurden die Karosseriearbeiten an die besten italienischen Design- und Karosseriewerkstätten vergeben, darunter Zagato, Touring, Pininfarina und Ghia. Dies führte zu einer Reihe von Sondermodellen, darunter ein spezielles Fastback-Modell mit Aluminiumkarosserie von Zagato.
Der Flaminia debütierte mit einem V-6-Motor mit 2458 ccm Hubraum, der 98 PS und 137 lb-ft Drehmoment leistete. Eine optionale Version dieses Motors mit hoher Verdichtung war für Limousinen erhältlich und gehörte zur Standardausrüstung von Coupés und Roadstern. Der optionale Motor leistete 119 PS bei Coupés und 140 PS bei GT-Coupés und Limousinen. Im Jahr 1963 verbesserte Lancia den Motor auf 2775 cm³ und 150 PS. Dieser Motor wurde bis zum Ende der Baureihe verwendet, obwohl der überwiegende Teil der Flaminia-Produktion zwischen 1957 und 1963 stattfand.
Der Flaminia verfügte über ein Viergang-Getriebe, und alle Fahrzeuge hatten Heckantrieb. Während die älteren Aurelias eine Gleitblock-Vorderradaufhängung hatten, verwendete der Flaminia moderne Querlenker und Schraubenfedern an der Vorderachse, behielt aber die serienmäßigen halbelliptischen Blattfedern bei, die eine Vollachse an der Hinterachse stützten. Vierrad-Scheibenbremsen waren bei allen Flaminias von Anfang an Standard.
Von Anfang an lieferten verschiedene Karosseriewerke eine Vielzahl von Karosserievarianten unter dem Namen Flaminia. Das ursprüngliche Design von 1957 war ein säulenloses viertüriges Hardtop, aber ab 1958 lieferte Farina ein zweitüriges Coupé, während Zagato ein zweitüriges Fastback anbot. Außerdem gab es ein zweitüriges Spider-Cabriolet, und Touring stellte auch ein zweitüriges GT-Coupé her. Im Laufe der 1960er Jahre kamen und gingen die verschiedensten Karosserien. Nach 1967 beschränkte sich die Produktion auf das ursprüngliche viertürige Hardtop, von Lancia als säulenlose Limousine bezeichnet.
Während der gesamten Produktionszeit wurden nur 8.745 Flaminias hergestellt. Etwa 6.750 wurden mit dem 2,5-Liter-V6-Motor ausgeliefert, während etwa 2.000 Exemplare nach der Einführung des größeren 2. 8-Liter-Motor im Jahr 1963 eingeführt wurde.
Nur wenige Dinge erhöhen den Wert und die Attraktivität eines Autos mehr als das Wort "Zagato". Aston Martin DB4: € 500.000. Aston Martin DB4 Zagato: 10 Millionen Euro. Fiat 1100: € 6.000. Fiat 1100 Zagato: € 80.000 Alfa Giulia GTV: € 40.000. Alfa Giulia GTZ: € 500.000. Ein Faktor von 10 scheint in manchen Fällen nicht unvernünftig zu sein.
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1959 Lancia Flaminia 3C Sport Zagato
Karosserieform 2dr Coupe
Motor Typ
6-Zylinder 2458cc/ 119hp 1bbl Solex