Hersteller: Carrosso Classic & Sportscars
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Informationen auf Englisch finden Sie weiter unten.
Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.3
Dieses Fahrzeug besticht durch eine wunderschöne Lackierung in der Farbe „Verde Ostenda“ mit einer Innenausstattung aus cognacbraunem Kunstleder. Angetrieben wird es von einem 1,3-Liter-V4-Motor. Das Fahrzeug verfügt über Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel und Hinterachse aus Aluminium, was zu einem geringeren Gewicht beiträgt.
Im Jahr 2025 wurden von einem Lancia-Spezialisten umfangreiche technische Wartungsarbeiten im Wert von 3.550 € durchgeführt. Es liegen umfassende Unterlagen und eine lückenlose Historie vor, darunter eine Bedienungsanleitung in englischer Sprache. Das Fahrzeug hatte bisher einen niederländischen Privatbesitzer.
Historie und Dokumentation
Dieser Lancia Fulvia Coupé Rallye mit der Fahrgestellnummer 818.330*014558* wurde am 17. Juli 1968 in Triest, Italien, neu ausgeliefert, wie der originale Händleraufkleber an der Heckscheibe belegt. Das Fahrzeug blieb bis 2007 in Triest, bis es an seinen ersten niederländischen Privatbesitzer verkauft wurde. Im Jahr 2007 wurde eine gründliche Restaurierung durchgeführt, bei der der Schwerpunkt insbesondere auf dem mechanischen Zustand lag. Im Laufe der Jahre hat der Besitzer das Fahrzeug sorgfältig gepflegt und gefahren. Im Lieferumfang ist eine vollständige Dokumentationsmappe enthalten, die die Fahrzeuggeschichte, alte Fotos, Fotos von Reparaturarbeiten sowie Rechnungen umfasst. Eine englischsprachige Bedienungsanleitung ist ebenfalls enthalten.
Außenansicht
Das Fahrzeug besticht durch eine auffällige Farbkombination: dunkelgrüne „Verde Ostenda“-Lackierung außen mit einer cognacfarbenen Innenausstattung. Es verfügt über Türen, Motorhaube, Kofferraumdeckel und Hinterachse aus Aluminium, was zur Gewichtsreduzierung beiträgt. Die von Piero Castagnero entworfenen Linien des Fahrzeugs sind atemberaubend. An der Front sind zwei Carello-Scheinwerfer angebracht. Die Stahlfelgen sind mit Zierkappen und Bridgestone-Reifen in gutem Zustand ausgestattet. Die Karosserie weist eine korrekte Passgenauigkeit der Karosserieteile auf, was auf eine unfallfreie Vergangenheit hindeutet. Das Fahrzeug befindet sich im Originalzustand mit normalen Gebrauchsspuren an Lackierung, Chromleisten und Gummiteilen.
Innenraum
Der Innenraum befindet sich im Originalzustand und weist Gebrauchsspuren auf. Die Vordersitze sind zerrissen und verwittert, und der Rücksitz ist durch Sonneneinstrahlung beschädigt. Das teilweise mit Holz verkleidete Armaturenbrett ist in gutem Zustand, ebenso wie das Lenkrad. Ein langer Schalthebel ist ein charakteristisches Merkmal. Der Innenraum ist schlicht und dennoch stilvoll und auf den Fahrer ausgerichtet. Er verfügt über eine 12-Volt-Steckdose und Sicherheitsgurte. Der Kofferraum bietet Platz für einen Ersatzreifen.
Technik
Unter der Motorhaube befindet sich der originale 1.298-ccm-V4-Motor, der bei 6.000 U/min 86 PS leistet. Das Getriebe wurde in den Niederlanden überholt; dabei wurde der Motor ausgebaut und das Fahrwerk sowie die Schweller gründlich überarbeitet. Im Laufe der Jahre wurden keine Kosten gescheut. Im Jahr 2025 wurden umfangreiche Wartungsarbeiten durchgeführt, darunter eine Überholung der Bremssättel und -leitungen, der Feststellbremse, der Bremsbacken und des Hauptbremszylinders sowie der Austausch der Bremsleitungen, Bremsbeläge und der Auspuffanlage. Die Auspuffanlage verfügt über einen maßgefertigten Schalldämpfer für einen großartigen Klang. Das Fahrzeug fährt, schaltet und bremst gut und ist fahrbereit.
Allgemeines
Der Lancia Fulvia Coupé Rallye ist ein legendäres italienisches Sportcoupé, das für seine einzigartige Technik und seine Rallye-Geschichte bekannt ist. Als Teil der Fulvia-Baureihe von Lancia erlangte er in den 1960er- und 1970er-Jahren im Motorsport große Bekanntheit. Sein kompakter V4-Motor mit einem engen Zylinderbankwinkel von nur 12 bis 13 Grad ermöglichte einen kleinen, tief liegenden Motor, der zu einer hervorragenden Gewichtsverteilung und einem ausgezeichneten Handling beitrug. Der Frontantrieb war für Sportwagen jener Zeit ungewöhnlich und verschaffte dem Fulvia einen erheblichen Vorteil auf kurvigen und rutschigen Rallyestrecken.
