1970 Lancia Fulvia 1.6 HF Rallye „Fanalone” zu verkaufen Unter Lancia-Fans nimmt der 1.6 HF „Fanalone” eine Sonderstellung ein. Er war die letzte und konsequenteste Weiterentwicklung der Fulvia-Reihe, das Homologationsfahrzeug, mit dem Lancia auf höchstem Niveau Rallyes fahren konnte. Leicht, schnittig und voller cleverer technischer Details – der Fanalone wurde nicht entwickelt, um luxuriös oder einfach zu bauen zu sein. Er wurde entwickelt, um zu gewinnen. Gute, korrekte Autos sind selten. Richtig restaurierte sind noch seltener. Und solche, die mit Respekt für all die seltsamen, charmanten Details restauriert wurden, die einen echten Fanalone zu einem Fanalone machen ... die tauchen so gut wie nie auf. Dies ist einer davon. Außen: Das in Lancia Rosso lackierte Äußere hat genau das entschlossene Aussehen, das ein Fanalone haben sollte. Die Restaurierung ist wunderschön gelungen, aber vor allem bleibt sie dem ursprünglichen Charakter des Autos treu: leicht, roh und für den Wettbewerb gebaut.Einige Details, die den 1.6 HF Fanalone so besonders machen und auch bei diesem Fahrzeug vorhanden sind: Aluminiumtüren, Motorhaube und Kofferraumdeckel. Diese Blechteile wurden von Hand geformt und passten selbst ab Werk nie perfekt. Bei diesem Fahrzeug ist die Passform genau so, wie man es von einem echten Fanalone erwartet – leicht unvollkommen, aber wunderbar authentisch. Keine Stoßstangen. Passend zum leichten HF-Layout, wodurch die Front und das Heck einen reduzierten Rallye-Look erhalten. Der Kühler ist höher montiert als bei Standard-Fulvias. Eine Besonderheit des 1.6 HF-Designs, die sich auf die Ausrichtung der Frontverkleidung auswirkt, und auch hier zeigt dieses Auto die korrekte Werksausführung. Plexiglas-Heckscheibe, hintere Seitenfenster und vordere Seitenfenster. Ein weiteres echtes HF-Merkmal, das wertvolles Gewicht für den Wettbewerb einspart. Die berühmten „Big-Eye”-Scheinwerfer. Das optische Markenzeichen des Fanalone und der Grund für seinen Spitznamen. Korrekte Cromodora 6J-Räder. Die richtigen HF-Räder verleihen dem Auto seine unverwechselbare Haltung. Alles am Äußeren wurde sorgfältig restauriert, ohne jedoch zu versuchen, etwas zu „überperfektionieren”, was von Anfang an nie perfekt war. Es sieht genau so aus, wie ein echter, ehrlicher Fanalone aussehen sollte. Innenraum: Der Innenraum vermittelt schon beim Öffnen der Tür das unverkennbare Gefühl eines leichten HF. Es gibt keine Teppiche, nur lackierte Bodenplatten, so wie Lancia die Fahrzeuge an die Rennfahrer ausgeliefert hat. Der Überrollkäfig ist ordnungsgemäß eingebaut, daher ist der Rücksitz nicht installiert, aber der originale Rücksitz wird mitgeliefert, falls jemand ihn wieder einbauen möchte. Weitere Details, die den Fanalone auszeichnen: Korrekte schwarze HF-Schalensitze. Sie wurden nie neu bezogen und weisen daher leichte Gebrauchsspuren auf. Wunderschöne Veglia-Instrumente, einzigartig für den 1.6 HF Das Armaturenbrett im Originalstil aus Holz, auf höchstem Niveau überarbeitet Makelloser Dachhimmel und sehr schicke Innenausstattung Motor und Mechanik: Unter der Motorhaube sieht dieser Fanalone wie neu aus. Nicht nur gereinigt, sondern restauriert. Jede Schraube, jede Halterung und jede Leitung wurde überholt, neu beschichtet oder ersetzt. Der Fanalone verfügt über das begehrteste mechanische Paket der gesamten Fulvia-Familie: 1584 ccm V4-Motor mit schmalem Winkel (der größte und leistungsstärkste Fulvia-Motor) Solex 42 C45 PHH-Vergaser – einzigartig beim 1.6 HF Kolben mit höherer Kompression Leichte HF-spezifische Motorkomponenten HF-spezifische Aufhängungsgeometrie und verstärkter Hilfsrahmen Werkseitige leichte Karosserieteile vorne und hinten Schnellübersetzte Lenkung und messerscharfe Frontpartie Frontantrieb, der das Auto in Rallyes seiner Zeit berühmt machte Der gesamte Antriebsstrang dieses Autos wurde restauriert. Die Unterseite ist genauso sauber wie die Oberseite, die Aufhängung, die Bremsen, die Buchsen, der Tank, die Leitungen – alles sieht neu aus. Matching Numbers Das Fahrzeug verfügt noch über seinen Originalmotor, was durch die österreichischen Zulassungspapiere bestätigt wird, in denen die werkseitige Motornummer aufgeführt ist. Es verfügt auch noch über seine originalen Aluminium-Hinterradnaben, die wichtige Identitätsmerkmale des 1.6 HF sind. Geschichte: Dies ist der Fanalone Nummer 483 von 1258 produzierten Fahrzeugen.Das Auto wurde neu in Österreich ausgeliefert, wo es sein gesamtes Leben lang blieb, bis es 2019 vom aktuellen Besitzer gekauft wurde. Es verfügt noch über seine originalen österreichischen Zulassungspapiere, in denen auch die werkseitige Motornummer dokumentiert ist. Dokumentierte Besitzer in Österreich: Erstzulassung am 06.04.1970. Erster Besitzer bis zum 03.05.1975, DI Rudolf L aus Wien. Zweiter Besitzer vom 10.07.1975 bis zum 03.02.1978, Brigitte R aus Wien. Nächster Besitzer ab 12.06.1978, Doktor Julius Hoettinger, der das Auto für seinen Sohn, den Rennfahrer Markus Hoettinger, kaufte, ein aufstrebendes Formel-2- und Tourenwagen-Talent, das von Doktor Helmut Marko unterstützt wurde. Markus Hoettinger verunglückte leider am 13.04.1980 während des Formel-2-Trainings auf dem Hockenheimring tödlich. Danach wurde das Auto abgemeldet und trocken gelagert. Zu diesem Zeitpunkt betrug der Kilometerstand nur 32.321 Kilometer. Der nächste Besitzer plante 1985 eine vollständige Restaurierung. Das Auto wurde komplett zerlegt, jedes Teil wurde gekennzeichnet und in einem Innenraum gelagert, und der Motor wurde überholt. Das Projekt wurde nie abgeschlossen, und das Auto blieb jahrzehntelang in diesem Zustand erhalten.Der derzeitige Besitzer kaufte das Auto 2019 und führte eine vollständige und sorgfältige Restaurierung durch, womit er die 1985 begonnenen Arbeiten endlich abschloss. Alle Fanalone-spezifischen Details wurden berücksichtigt und korrekt restauriert. Das Auto wurde 2022 in Schweden zugelassen, zum ersten Mal außerhalb Österreichs. Wenn Sie einen klassischen Lancia verkaufen möchten, teilen Sie uns dies bitte hier mit.