Riviera MotorSports ist stolz, den vollständig restaurierten 1973er Lancia Stratos zu präsentieren. Das in der Anzeige gezeigte Bild dient nur der Darstellung. Bilder, Dokumente und vollständige Renngeschichte werden auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden.
Der Lancia Stratos HF (für "High Fidelity") wurde erstmals 1971 als Konzept vorgestellt und dann 1973 als Homologationsmodell für den Rallye-Wettbewerb eingeführt. Als solches wurden 1973 und 1974 nur die erforderlichen 500 Fahrzeuge gebaut, obwohl einige Quellen die tatsächliche Anzahl der ausgelieferten Chassis mit 492 angeben.
Der Stratos war ein schnittig aussehendes, keilförmiges zweisitziges Coupé, das eindeutig auf den Rallyesport ausgerichtet war. Die vordere und hintere Karosserie bestand aus Glasfaser, darüber befand sich eine Monocoque-Kabine aus gestanztem Stahl, die mit vorderen und hinteren Spaceframes verbunden war. Abgesehen von den helmgroßen Türtaschen gab es keinen Stauraum, nicht einmal bei den straßentauglichen Stradale-Modellen.
Der Rallye-Stratos verfügte über Ferraris wunderbaren Dino-V6-Motor mit obenliegender Nockenwelle, der im Stratos einen Hubraum von 2.418 cm³ hatte und in der Straßenversion 190 PS und ein Drehmoment von 166 lb-ft lieferte, während er in der Rallye-Version bis zu 320 PS leistete. Zwei Prototypen wurden nach den Spezifikationen der FIA-Gruppe 5 gebaut und leisteten mit einem einzigen Turbolader bis zu 560 PS.
Unabhängig von der Leistung war der Motor immer mittschiffs eingebaut und trieb ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit Hinterradantrieb an. Es ist erwähnenswert, dass einige Prototypen mit dem 1.584-cm³-Stoßstangenmotor aus dem Lancia Fulvia mit 114 PS gebaut wurden.
Zu den weiteren Merkmalen des Stratos gehörten eine Zahnstangenlenkung, Vierrad-Scheibenbremsen, eine Vierrad-Einzelradaufhängung mit doppelten Querlenkern an allen vier Ecken mit Schraubenfedern und Standard-Stoßdämpfern vorne und Chapman-Federbeinen mit Gewindefahrwerk hinten sowie ein in die Fahrgestellkonstruktion integrierter Überrollbügel. Selbst die für die Straße zugelassene Stradale-Version des Wagens wiegt schlanke 2.161 Pfund, während die abgespeckte Rallye-Version nur 1.940 Pfund auf die Waage bringt.
Der Stratos war ein großer Erfolg im Rallyesport und gewann die Meisterschaft in den Saisons 1974, 1975 und 1976. Der Wagen wurde bis in die 1980er Jahre hinein von Privatfahrern eingesetzt und ist heute ein Favorit bei den Oldtimer-Rallyes in Europa und auf der ganzen Welt. Der Lancia Stratos war das erste wirklich zweckmäßig gebaute Rallyeauto und ebnete den Weg für die glorreichen Tage des Gruppe-B-Rallyesports in den 1980er Jahren und die heutigen Rallyeautos.

1973 Lancia Stratos Vollständig restauriert
Karosserieform 2dr Coupe
Motor Typ
6-Zylinder 2418cc/190hp 3x2bbl Weber

Bitte kontaktieren Sie Marvin für Fragen, Bilder, Belege und Rennhistorie unter 351 925 406 454.
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