Dieses Los wird über Iconic Auctioneers, The Iconic Sale beim Supercar Fest 2025 am Samstag, den 17. Mai, auf dem Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN, versteigert. Neben der Restaurierung von Oldtimern auf hohem Niveau und dem Umbau von Oldtimern nach Maß bietet das in Hinckley ansässige Unternehmen Retropower auch einen Design- und Entwicklungsservice für einmalige Fahrzeugentwicklungsprojekte an. Die Liste ihrer Kunden ist beeindruckend und umfasst unter anderem Gordon Murray, einen der führenden Köpfe der Automobilbranche unserer Zeit und einen Mann, für den die Liebe zum Detail an erster Stelle steht.
In diesem Fall bot der Kunde Retropower die Möglichkeit, dem ultimativen Rallye-Keil aus den 1970er-Jahren einen eigenen Stempel aufzudrücken, und wir fühlten uns stattdessen zu seinem viel leichter zu übersehenden Vorgänger und direkten Verwandten, dem Stratos Zero, hingezogen.
Retropower begann das Projekt vor sechs Jahren mit einem Chassis- und Karosserie-Kit von ListerBell Automotive (jetzt LB Specialist Cars), das als eine der besten Stratos-Hommagen gilt, die es in Bezug auf seine Genauigkeit gibt. Der heikle Vorgang der Neugestaltung von Detailaspekten des Originaldesigns von Marcello Gandini wurde bei diesem speziellen Auto mit viel Liebe zum Detail durchgeführt, wobei die ursprüngliche und sehr beliebte Gesamtform beibehalten wurde.
Sowohl die vordere als auch die hintere Klappe waren ursprünglich mit etwas ungünstigen, außen angebrachten Metallverschlüssen befestigt, ein Erbe des ListerBell-Bausatzes, der eine Hommage an die Stratos-Rallyeautos der Gruppe 4" sein sollte. Obwohl sie nicht gerade zusammengewürfelt waren, kann man sagen, dass diese Maschinen in erster Linie gebaut wurden, um die Anforderungen der Homologation zu erfüllen, so dass technische Details wie Passform und Verarbeitung als weniger wichtig angesehen wurden. Retropower entschied sich gegen die Standardverschlüsse und ersetzte sie durch innenliegende Äquivalente, die mit internen Ausrichtungsstiften gepaart sind, was zu einem weitaus glatteren Gesamterscheinungsbild führte, bevor das gesamte Gehäuse in dem auffälligen und den 1970er Jahren entsprechenden Farbton Feu Orange metallic lackiert wurde.
Während das Konzeptfahrzeug Stratos Zero von dem unzureichenden V4-Motor des früheren Fulvia angetrieben wurde und der ursprüngliche Serien-Stratos vom V6-Motor des Ferrari Dino angetrieben wurde, waren diese Optionen nicht wirklich angemessen und passten nicht wirklich zum Ansatz des Unternehmens, Autos zu bauen. Daher entschloss sich Retropower, dem Wagen eine dringend benötigte Leistungssteigerung zu verpassen und baute den berüchtigten 24v-V6-Motor von Alfa Romeo ein. Das war jedoch noch nicht genug, und so entschied man sich, den V6 mit einem Bar Ladedruck auf 400 PS aufzuladen. Um diese Leistung auf die Hinterräder zu übertragen, wurde der Alfa Romeo V6 mit einem verstärkten Toyota MR2-Getriebe kombiniert, dessen Innereien von den Getriebemagiern bei Quaife stammen.
Diese lautstarke Kombination führte zu einer effektiven und zuverlässigen Zwangsansaugung des Busso-Motors, die sich als einer der technisch anspruchsvollsten Aspekte des gesamten Projekts erwies, nicht zuletzt wegen der engen Grenzen, die durch die hintere Klappenkonstruktion vorgegeben sind, aber wie Sie auf unseren Bildern sehen können, wurde sie wunderbar eingepasst. Das Eaton M112-zentrierte System verwendet einen ladungsgekühlten Ansaugkrümmer, der von Retropower selbst entwickelt wurde, um sicherzustellen, dass die Ansaugtemperaturen im optimalen Bereich bleiben, während vergrößerte Kühler und Ölkühler jetzt in den speziell geschaffenen Aussparungen über den Hinterrädern untergebracht sind. Beide haben einzigartige 3D-gedruckte Kühlergrills und Halterungen.
Es kommt nicht oft vor, dass man die Gelegenheit hat, eine im wahrsten Sinne des Wortes einmalige Sonderedition zu erwerben, mit dem zusätzlichen Wissen, dass ein weiteres Exemplar nicht mehr gebaut werden wird, schon gar nicht in dieser Spezifikation. Retropower ist zu Recht erfolgreich und es ist kein Geheimnis, dass die Warteliste für den Beginn des Konstruktionsprozesses mehrere Monate beträgt und die Fertigstellung des Fahrzeugs leicht Jahre dauert. Dieses einzigartige Auto ist fahrbereit und wird mit einer umfassenden Geschichte und einer Fotodokumentation geliefert, die jeden Teil seines Lebens bis zum heutigen Tag abdeckt. Dies ist eine atemberaubende automobile Kreation und wir laden Sie ein, sie bei unserem Supercar Fest Sale zu besichtigen.
