Spezieller Lancia Thema mit einem 3.2L, 8-Zylinder in sehr gutem, sauberem Zustand. Ein berüchtigtes Auto für die meisten, aber ein Sammlerstück für diejenigen, die wissen.
Exterieur:
Der Lack ist in sehr gutem Zustand, keine größeren Anzeichen von Chips oder Kratzern, wurde über die Jahre sehr gut gepflegt. Räder sehen unberührt und Reifen wurden nicht viel benutzt.
Interieur:
Die Ledersitze haben ein paar Alterungsspuren, sehen aber immer noch sehr gut aus, ohne Risse oder ähnliches. Die Teppiche sind sauber, keine größeren Flecken.
Mechanik:
Dieser Lancia Ferrari Thema ist mit einem 3,2-Liter-V8-Motor ausgestattet, der auf dem im Ferrari 308 Quattrovalvole verwendeten 3,0-Liter-Motor mit 32 Ventilen basiert. Der Motor produziert eine atemberaubende 215 Pferdestärken.
Geschichte:
Um den ultimativen Thema zu bauen, wandte sich Lancia an Ferrari, seinen Fiat-Stallgefährten, und bat um Hilfe. So kam es, dass der Thema 8.32 mit einem Ferrari-Motor ausgestattet wurde, der allerdings nicht ganz dem V8-Motor des 308 entsprach. Er basierte auf dem 3,0-Liter-Motor mit 32 Ventilen, der im 308 Quattrovalvole verwendet wurde, aber dessen Kurbelwelle mit flacher Ebene wurde durch eine traditionellere Kurbelwelle mit gekreuzten Ebenen ersetzt. Dadurch ändert sich die Zündfolge und der 8.32 unterscheidet sich klanglich deutlich vom 308er. Der Motor wurde ebenfalls von Ducati gebaut.
Der Thema 8.32 leistete zwar respektable 215 PS - genug, um mit einem zeitgenössischen BMW 535i mitzuhalten -, aber der V8 in der Frontpartie machte ihn sehr schwer. Metcalfe sagt, die Gewichtsverteilung sei wie bei einem Porsche 911, nur umgekehrt. Und er war teuer: Er kostete etwa doppelt so viel wie ein Vierzylinder-Thema.
Wie nicht anders zu erwarten, verkaufte Lancia nicht viele Exemplare - nur knapp 4000, und laut Metcalfe nur neun in Großbritannien. Das ist ein bisschen schade, denn wie Metcalfe findet, ist der 8.32 ein wirklich unterhaltsames Auto. Er ist eher ein entspannter, kraftvoller Cruiser als eine Sportlimousine in der Form des BMW M5.
