Das Auto
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Die Geschichte des Range Rover
In den späten 1960er Jahren entstand der Markt für Freizeit-Geländewagen, was Land Rover dazu veranlasste, einen radikal neuen Konkurrenten für den Jeep Wagoneer und den Ford Bronco zu entwickeln. Land Rover übertrug diese Aufgabe Charles Spencer King unter dem Projekttitel "The 100 inch Station Wagon".

Alles begann, als Rover einen Bronco kaufte und ihm die Spiralfederung auffiel, die das Luxuselement verstärkte, da sie Leistung und Komfort verbesserte. Er bemerkte auch den leistungsstarken Buick V8. Mr. King verlieh dem Range Rover Restoration jedoch einige einzigartige Fähigkeiten, verbesserte Vergaser, die auch in extremen Winkeln noch Kraftstoff zuführten, und den berüchtigten Startgriff für Notfälle.

Er wurde 1970 als "ein Auto für alle Fälle" vorgestellt. Der Range Rover Classic war auch der erste permanente Geländewagen, der mehr als 100 Meilen pro Stunde schaffte. Er hatte eine Anhängelast von 3,5 Tonnen, Platz für fünf Personen, hydraulische Scheibenbremsen an allen Rädern und das bahnbrechende Zweibereichsgetriebe mit permanentem Allradantrieb.

Eine viertürige Version wurde 1981 eingeführt, während die zweitürige Version 1994 auslief. Sie wurde dann "Classic" genannt, um sie vom neuen P38a Range Rover zu unterscheiden.