Ein Tophat spricht lauter als Worte.

Der Land Rover Defender. Ein Auto, das gleichbedeutend war mit Schnorchel, Frontschutzbügel, Seilwinden, Schützengräben und der Savanne in Afrika. Heutzutage hat es der durchschnittliche niederländische Defender etwas leichter. Die steilste Steigung ist die Brücke der Prinsengracht, und Offroad durch den Sandweg zum Reitunterricht zu fahren, ist schon was, Boudewijn! Aber hey, der Defender ist und bleibt, abgesehen von praktischen Erwägungen, eine Ikone!

Der Vier- oder Fünfzylinder-Dieselmotor ist ideal, um durch den Schlamm zu kriechen und liefert viel Kraft bei niedrigen Drehzahlen. Der Nachteil ist, dass das Erreichen von 100 km/h nicht so geschmeidig ist wie der durchschnittliche Bartwuchs, und sie hatten das Fahrverhalten eines Teenagers, der zum ersten Mal nach der Corona-Krise aus der Kneipe kommt. Tophat, die Defender-Ikone, hat die AMGs und SVRs" mit Zahnschmerzen zum Lachen gebracht. Wie das? Mit einem LS3-Motor, der mit einem 6-Gang-Getriebe von Tremec gekoppelt ist und durch ein maßgeschneidertes Sidepipe-System mit Klappe atmet, natürlich. Benötigt? Nö. Spaß? Gadverdamme was gut!

Und heutzutage kann man dem Designo des G die Daumen drücken, aber nichts kann dem Top(hat) das Wasser reichen. Karbon-Kotflügel, Detroit Custom-Räder (1 off), ein komplett maßgeschneidertes Fahrwerk, Flugzeugsicherungen auf dem Armaturenbrett mit Singer Aero-Uhren und ein komplett handgefertigtes Aluminium-Armaturenbrett. Die Regale im Fond? Natürlich aus über 100 Jahre altem Holz aus einem Weinschloss gefertigt. Das macht den geradlinigen V8 gegenüber den Schwiegereltern ein bisschen schick! Übrigens, ein Weihnachtsbaum passt perfekt in den Fond, so dass er unter Papas Baum gelegt werden kann. Sehen wir uns bald?