Der Land Rover Defender
Der Defender, den wir kennen und lieben, wurde 1983 eingeführt, obwohl der eigentliche Name Defender erst 1991 mit der Einführung des Discovery eingeführt wurde. Der 110 wurde 1983 als erstes Modell eingeführt, der 90 folgte ein Jahr später. Seine Geschichte lässt sich bis 1948 zurückverfolgen, als die Serie 1 eingeführt wurde. Sie löste die Serie 3 ab, die zahlreiche Verbesserungen aufwies und ein wesentlich leistungsfähigeres und raffinierteres Fahrzeug darstellte. Der Defender wurde in einer Vielzahl von Karosserieformen und -größen produziert und ist zu einem der beliebtesten und kultigsten Geländewagen der Geschichte geworden. Er war von Anfang an sehr erfolgreich und wurde zu einem der bekanntesten und beliebtesten 4x4-Fahrzeuge aller Zeiten.
Im Laufe der Jahre entwickelte sich der Defender weiter, behielt jedoch seine Kernidentität bei und führte verbesserte Bremsen, verbesserte Motor- und Getriebeoptionen sowie eine aufgefrischte Innenausstattung ein. Der Defender wurde von militärischen, öffentlichen und privaten Einrichtungen auf der ganzen Welt eingesetzt und ist berühmt für seine Langlebigkeit, Robustheit und seine Fähigkeiten im extremen Gelände. 1993 beschloss Land Rover, dass es an der Zeit war, den Defender in die USA zu bringen, nachdem der Range Rover seit 1987 so erfolgreich war. Man war der Meinung, dass der Defender eine anspruchsvollere Alternative zum beliebten Jeep Wrangler darstellen könnte, die sich an abenteuerlustige Käufer richtet. Der Defender wurde 2016 nach 33 Produktionsjahren weltweit eingestellt, und es wird behauptet, dass mehr als 75 % der jemals produzierten Defender immer noch auf der ganzen Welt im Einsatz sind.
Dieser Land Rover
Er wurde am 31. August 1992 in Aix-en-Provence erstmals zugelassen und von Land Rover France SAS ausgeliefert. Er blieb bis Ende 2003 in der Provence, als er von seinem zweiten Besitzer, Le Domaine de la Rochelierre, gekauft wurde. Ein hoch angesehenes Weingut und Winzer im Languedoc, das für die Herstellung des Fitou bekannt ist, der aus einer Mischung von alten Carignan-Reben, Grenache Noir und Syrah besteht. Genug über den Wein! Für Liebhaber des Land Rover ist es vielleicht noch wichtiger, dass das Fahrzeug in den letzten 29 Jahren ausschließlich zwischen Perpignan und der Provence gelebt hat, zwei der südlichsten Regionen Frankreichs, die für ihr gemäßigtes Weinklima bekannt sind. Es überrascht nicht, dass sich diese Region Frankreichs hervorragend für die Erhaltung von Fahrzeugen eignet.
Das Fahrzeug wurde im Juli 2020 in das Vereinigte Königreich zurückgebracht. Dort wurde eine umfassende, aber rücksichtsvolle Restaurierung durchgeführt. Ausgehend von einem sehr originalen 2-türigen 90er Pick-up in Portofino Red mit geringem Kilometerstand schien es angebracht, ein Element der Werksspezifikation zu erhalten. Das Fahrzeug wurde kosmetisch vollständig restauriert, wobei alle Außenverkleidungen entfernt wurden, um es im ursprünglichen Portofino-Rot neu zu lackieren. Die Türen wurden vollständig durch neue Serientüren mit satinschwarzen Türaufsätzen ersetzt, um die Möglichkeit zu bieten, im Sommer im Freien zu fahren. Die Hecktür wurde durch eine Original Land Rover NAS-Safari-Tür ersetzt, die mit einem Original-Radträger ausgestattet ist. Im Einklang mit der NAS-Inspiration gibt es echte NAS-Rückleuchtenkappen, die übergroße NAS-Rückleuchten für eine bessere Sichtbarkeit auf der Straße ermöglichen, diese erlauben auch den Verzicht auf die oberen europäischen Leuchten. Da das Fahrzeug als Pick-Up ausgeliefert wurde, erschien es uns am passendsten, es mit einem Verdeck auszustatten. Dabei haben wir einen Protection & Performance externen & internen NAS-Käfig mit Überrollkäfig und Rahmen zusammen mit der hinteren Schottwand Entfernung Kit ausgestattet. P&P Cages ist einer der wenigen Hersteller von Überrollkäfigen für Verteidiger, die einen mit dem Chassis verschraubten 6-Punkt-Käfig anbieten. Dies bietet sowohl Stil und Funktion mit verbesserter Sicherheit.
Der Innenraum des Fahrzeugs wurde auch komplett neu lackiert in einem passenden strukturierten Portofino-Finish, das gibt mehr Haltbarkeit und Schalldämmung, die obere und untere Armaturenbrett wurden vollständig neu in der Zeit korrekt Vinyl getrimmt. Die vorderen Türen verfügen über Türkarten im NAS-Stil mit Netztaschen. Das Fahrzeug hat schwarze Vordersitze aus Vinyl mit Einsätzen aus synthetischem Wildleder und schwarze Vinylsitzbänke hinten. Der utilitaristische NAS-Strand-Look wird dann mit echten Land Rover-Gummimatten im gesamten Fahrzeug vollendet.
Das Fahrgestell ist ein echtes Zeugnis seiner Zeit in Südfrankreich und profitiert von Null-Korrosionsreparaturen am Rahmen, zusammen mit einem originalen Querträger. Nicht viele Defender können sich damit rühmen. Das Fahrgestell wurde nie von der Karosserie getrennt, was ein weiteres Zeugnis für seine Originalität ist, es wurde vollständig gereinigt und für eine lange Lebensdauer behandelt. Mechanisch wurde das Fahrzeug in Frankreich von der Garage Pascual Freres in Caves gewartet, die jetzt ein Renault-Haupthändler und Servicezentrum ist. Das Fahrzeug wurde zuletzt im März 2020 vor unserem Kauf von ihnen gewartet und wurde vor kurzem von uns selbst gewartet. Mechanisch profitiert das Fahrzeug auch von einem komplett überholten LT77-Getriebe, einer neuen Kupplung und einem neuen Anlasser sowie einer Auswahl anderer motorbezogener Zusatzkomponenten und Verbrauchsmaterialien. Lager, Kugellager
