Spezifikation
Fahrgestellnummer: SALLDVAF8MA953746
Motor: 300Tdi 2. 5L 4-Zyl Turbo Diesel
Motor Nr: 16L12487A
Getriebe: R380 5-Gang
Getriebe Nr: 56A0322234J
Verteilergetriebe: LT230 1:1. 410
Verteilergetriebe Nr.: 22D364473E
Kurz gefasst
Alpinweiß mit schwarzen Glanzfelgen
Schwarze Ledersitze
Äußerst originell mit größtenteils originaler Lackierung
Nur 2 Besitzer, und der vorherige 27 Jahre lang
Einfühlsam restauriert und aufgerüstet
Dieser Land Rover
Ich muss gestehen, dass ein alpinweißer Defender mit Aufklebern an der Seite wahrscheinlich meine liebste Defender-Spezifikation ist. Das liegt wahrscheinlich daran, dass sie zum ersten Mal mein Interesse geweckt haben, als ich Fotos auf den Seiten von National Geographic sah, auf denen ein alpinweißer Defender die Weiten Afrikas oder die Dschungel Südamerikas durchquerte. Sie waren immer weiß, da die meisten Fahrzeuge nicht klimatisiert waren und die helle Farbe die Fahrzeuge in der prallen Sonne am kühlsten hielt. In den 80er und 90er Jahren war der Defender das Fahrzeug, das in der ganzen Welt den Ruf hatte, Sie nicht nur in extreme Umgebungen zu bringen, sondern auch wieder nach Hause zu bringen.
Die Geschichte dieses Fahrzeugs ist ähnlich wie die aller anderen bei Pangaea. Wir entdeckten ein sehr originelles Auto, das die meiste Zeit seines Lebens in einem einzigen Besitz war. Also packten wir natürlich unsere Koffer und fanden uns nach einem sehr frühen Flug in Florenz, Italien, wieder.
Dieser Defender ist in der kultigen Farbe Alpine White lackiert und wurde am 5. April 1995 erstmals zugelassen. Der Erstbesitzer behielt den Wagen weniger als ein Jahr, bevor er an seinen Vorbesitzer überging, der ihn als einziges Auto besaß, bis er ihn Anfang dieses Jahres an uns verkaufte und ihn über 26 Jahre lang behielt.
Dieser Land Rover wurde mit viel Sorgfalt und Aufmerksamkeit im Originalzustand erhalten. In seinem frühen Leben wurden die hinteren Sitzbänke entfernt und der hintere Teil des Fahrzeugs wurde sorgfältig mit schalldämpfenden Schichten und einer Vinylabdeckung versehen, wodurch der Innenraum sehr gut geschützt und erhalten blieb. Das Fahrzeug war überdacht, so dass es vor den schlimmsten Witterungseinflüssen und natürlich vor der toskanischen Sommersonne geschützt war. Wie bei den meisten Fahrzeugen aus der Toskana waren die Abwesenheit von Regen und die kalten Winter sehr freundlich zu diesem Defender. Die Karosserie ist sehr gerade und die Lackierung, die größtenteils original ist, ist in einem wunderbaren Zustand. Er hat noch die originalen Defender-Seitengrafiken, die sehr gut erhalten sind.
Das Fahrgestell ist wunderbar original und musste nie repariert werden und weist keinerlei Korrosion auf. Es wurde jetzt in Satin Black neu lackiert und sieht aus, als hätte es gerade die Fabrik verlassen. Zur gleichen Zeit wurden die Achsen neu lackiert und die Aufhängung mit neuen Werksfedern, Bilstein-Stoßdämpfern und Polybuchsen aufgefrischt.
Die vorderen Bremsscheiben und -beläge wurden ersetzt und neue geflochtene Bremsleitungen wurden montiert. Der Vorbesitzer hat vor kurzem die hinteren Bremsscheiben und -beläge ersetzt, so dass wir diese an Ort und Stelle belassen haben. Alle Radlager wurden ausgebaut, auf Verschleiß geprüft, gereinigt, neu gefettet und mit neuen Simmerringen versehen. Darüber hinaus wurden Hochleistungslenkstangen mit neuen Spurstangenköpfen und ein Bilstein-Lenkungsdämpfer eingebaut. Wie so oft bei Defendern vor 2002, die für ihre schwachen Hecktüren bekannt sind, wurde ein Riss im Rahmen festgestellt. Wir entschieden uns für den Einbau einer neuen, stärkeren Tür, die farblich an die Originallackierung angepasst wurde. Die hinteren Türscharniere wurden erneuert, wobei die schöne Patina, die sie in den letzten 28 Jahren angenommen haben, erhalten blieb. Der originale Land Rover-Auspuff wurde mit silbernem Keramiklack neu lackiert, damit er auch in den kommenden Jahren frisch aussieht.
Der Defender hat noch seine originalen Kunststoffeinfassungen für die Scheinwerfer, die Britax-Seitenspiegel und den Frontgrill, die aus weitaus besseren Materialien bestehen als die modernen Ersatzteile. Auch die Original-Scheinwerfer von Wipac Quadopic sind noch montiert. Am Heck des Wagens wurden die rechteckigen Nebel- und Rückfahrscheinwerfer durch die versiegelten und leistungsfähigeren runden Scheinwerfer eines späteren Modells ersetzt. An den Seiten wurden anstelle der Seitenschweller minimalistische, in Satin Black lackierte Rockslider montiert, die das Aussehen des Defender zusammenhalten. Außerdem wurde eine umklappbare hintere Trittstufe montiert, um den Zugang zum Fond zu erleichtern. Die vorderen Türscharniere wurden durch die stärkeren, neueren Scharniere ersetzt, die wiederum farblich an die Originallackierung angepasst wurden.
Ein neuer Satz Wolf-Felgen wurde in glänzendem Schwarz montiert und mit einem neuen Satz Goodyear Wrangler MT/R-Reifen in der Größe 238/85R16 kombiniert. Dies sind unsere bevorzugten Geländereifen, die Land Rover in den letzten Produktionsphasen auf den Defender montierte. Um den Look zu vervollständigen, wurden Radmuttern aus rostfreiem Stahl montiert. Das Reserverad ist an einem schwenkbaren Radträger befestigt, der das Gewicht von der Tür auf das Chassis und die Karosserie verlagert, was bei den schwereren Wolf-Rädern sehr wichtig ist.
Im Innenraum wurden die Vordersitze, das zentrale Ablagefach und die hintere Zweipersonen-Sitzbank mit schwarzem Leder neu bezogen. Vorne wurde ein Exmoor Trim-Hochleistungsmattensystem angebracht, das zusammen mit dem Soundd
