Das Auto
Dieser in Paris zugelassene und ursprünglich 1997 ausgelieferte Defender wurde Anfang dieses Jahres erworben. Bei seiner Ankunft befand sich das Fahrzeug in einem ausgezeichneten mechanischen Zustand, wobei die äußere Karosserie und die Lackierung bemerkenswert gut erhalten waren. Die Karosserie und die Lackierung waren bemerkenswert gut erhalten. Das Fahrgestell wies zwar kleinere altersbedingte Abnutzungserscheinungen auf, befand sich aber in einem hervorragenden Zustand, und selbst der hintere Querträger musste nicht ersetzt werden. Die hintere Wanne, die früher als Arbeitsfahrzeug genutzt wurde, war mit Fiberglas ausgekleidet worden, was die darunter liegende Struktur schützte und sie in einem tadellosen Zustand beließ.
Es wurde eine umfassende Überholung durchgeführt, bei der auch die Karosserie vom Fahrgestell abgenommen wurde. Das Fahrgestell selbst wurde entlackt und mit einer zweistufigen Epoxidgrundierung, gefolgt von einer haltbaren Deckschicht, neu lackiert. Wichtige Komponenten wie die Bremsen wurden ebenfalls überholt, wobei die verschlissenen Bremsleitungen ersetzt wurden, ebenso wie das hintere A-Rahmen-Kugelgelenk und die hinteren Stabilisatorbuchsen. Neue Bilstein-Federn und ein Lenkungsdämpfer wurden zusammen mit hochbelastbaren, verzinkten Lenkstangen eingebaut, um das Handling und die Leistung des Fahrzeugs weiter zu verbessern. Ausführliche Angaben zu den umfangreichen Arbeiten können auf Anfrage zur Verfügung gestellt werden.
Während die Karosserie entfernt wurde, wurden die Innenwanne, die Stirnwand und der Boden vorbereitet, grundiert und mit einem strukturierten Bedliner-Finish für langfristige Haltbarkeit behandelt. Der Fußraum des Fahrers, der aufgrund des dünnen Stahls unter den Pedalen eine häufige Korrosionsstelle darstellt, wurde ersetzt, um die strukturelle Integrität zu gewährleisten. Zu den zusätzlichen Upgrades gehören eine neue hintere halbe Safaritür mit einem Swingway-Radträger und verzinkten TD5-Türscharnieren.
Der Innenraum hat seine ursprüngliche Moreland Twill-Ausstattung behalten und verfügt über eine 3-Sitz-Konfiguration vorne. T
Lieferung & Papierkram
Dieses Fahrzeug befindet sich derzeit in Europa. Wir können die Verschiffung und alle notwendigen Importverfahren in die USA für $3.850 anbieten. Dies beinhaltet die Verschiffung zum Hafen von Baltimore oder Braunschweig sowie die Ausfuhr-/Einfuhrabfertigung und die Terminalabfertigungsgebühren am Zielhafen. Für die Einfuhr von Personenkraftwagen in die USA gelten die folgenden Zölle:
- Gebühr für die Kaution: Einmalige Einfuhr 1,3515% des Fahrzeugwerts
- Einfuhrzoll und HMF / MFP: 2,9714% des Fahrzeugwerts
Wir können eine Versicherung für Ihr Fahrzeug während des Transports arrangieren, damit Sie sich keine Sorgen machen müssen. Wir bieten eine All-Risk-Versicherung zu einem Satz von 2,2% des Fahrzeugwerts an. Bitte beachten Sie, dass diese Versicherung eine Selbstbeteiligung von $1.250 und eine Mindestprämie von $125 hat. Unsere Versicherung wird von Abbott and Bramwell Insurance Brokers vermittelt und von Royal & Sun Alliance Insurance plc gezeichnet, was eine zuverlässige Deckung für Ihr Fahrzeug gewährleistet.
Nach Abschluss des Verkaufs erhalten Sie den ausländischen Zulassungsschein und den Kaufvertrag sowie ein Heritage Certificate. Wenn sich der Käufer für unseren Versand- und Importservice entscheidet, erhält er außerdem die wichtigsten Einfuhrdokumente für die USA, darunter:
- Erklärung des Department of Transportation (DOT)
- Erklärung der Environmental Protection Agency (EPA)
- Gestempelte CBP 7501 Entry Summary
Diese Dokumente sind entscheidend für die Erlangung eines Titels von der Zulassungsbehörde Ihres Staates. Bei Bedarf können wir den Käufer mit einer Zulassungsstelle in Ihrem Land in Verbindung setzen, die ihm bei der Ausstellung des Titels behilflich ist. Für weitere Unterstützung können Sie uns gerne kontaktieren.
Weitere Informationen und Antworten auf häufig gestellte Fragen zu Versand und Kauf finden Sie in den häufig gestellten Fragen zu Versand und Kauf auf unserer Website Samuellloydco, die Sie über die FAQ-Seite aufrufen können.
Die Geschichte des Land Rover
Die Land Rover-Baureihe, die ihren Ursprung im Jahr 1948 hat, entwickelte sich zum Modell Defender, das 1983 offiziell eingeführt wurde und im Januar 2016 nach einer beeindruckenden 67-jährigen Geschichte sein Ende fand. Ursprünglich inspiriert durch den in den USA gebauten Willys Jeep nach dem Zweiten Weltkrieg, erlangten die Land Rover eine weit verbreitete Langlebigkeit. 1992 wurde behauptet, dass 70 % aller jemals hergestellten Fahrzeuge immer noch im Einsatz sind. Während der gesamten Produktionszeit waren der Defender und die Baureihen der Land Rover international präsent und wurden von verschiedenen Unternehmen in unterschiedlichen Märkten exportiert, hergestellt oder in Lizenz produziert. Zu diesen Märkten gehörten Australien, Süd- und Nordafrika, die Türkei, Brasilien, Pakistan, Malaysia und viele mehr.
Nach der erfolgreichen Einführung der Marke Range Rover im Jahr 1987 trat Land Rover 1993 in den nordamerikanischen Markt ein, um den US-Markt zu erschließen. Damit sollte eine anspruchsvolle Alternative zum Jeep Wrangler geschaffen werden, die sich an abenteuerlustige Käufer richtete. Wirtschaftliche Herausforderungen führten jedoch dazu, dass sich Land Rover 1997 aus dem nordamerikanischen und kanadischen Markt zurückzog. Die in den 90er Jahren in den USA angebotenen Defender wurden im Vergleich zu den für die anderen Exportmärkte von Land Rover bestimmten Modellen erheblich modifiziert. Spätere Änderungen der bundesstaatlichen Sicherheitsvorschriften zwangen Land Rover schließlich dazu, den Defender 1997 vollständig vom US-Markt zu nehmen. Daraufhin konzentrierte sich das Unternehmen auf die Produktion von Discovery- und Range Rover-Modellen der gehobenen Klasse, die von Grund auf neu gebaut wurden.
