Left Hand Drive 1997 Land Rover Defender 90 Wolf, 300TDI, Ex MOD original XD-WOLF TUL FFR Hard Top REMUS upgrade, 300TDI 4 Zyl. Diesel, 5 Gang Schaltgetriebe R380. 17.050 Kilometer = 10.600 Miles. Diese XD-WOLF Defender wurden von Land Rover exklusiv für das Verteidigungsministerium gebaut und werden oft als Defender on Steroids bezeichnet. Der Wolf wurde nach einem weitaus höheren Standard als der zivile Defender gebaut, mit einem viel stärkeren, verstärkten Fahrgestell, einer besseren Wannenabstützung, einem stärkeren, aufgerüsteten 300tdi-Motor, mit 24-Volt-Doppellichtmaschine und 4-Rad-Scheibenbremsen.

Beeindruckt von der Einfachheit des amerikanischen Willys Jeep, machten sich die Briten daran, ihre eigene Version zu bauen, wobei sie handgeformtes Aluminium anstelle von Stahl verwendeten. 40 Jahre weiter in der Zukunft steht der Defender 90.

Der Wolf ist die militärische Erweiterung dieses Modells.

Dieser Wolf XD (Extra Duty) TUL (Truck Utility Light weight 90") ist einer von 686 Land Rover Defender Wolf FFRs (Fit For Radio) mit dem Remus Upgrade, insgesamt wurden 1411 Defender 90 Wolfs hergestellt. Dies ist eines von nur 83 Exemplaren, die im Linkslenker-Modus hergestellt wurden.

Der Wolf XD entstand, als das Verteidigungsministerium den aktuellen LR Defender für das Militär ablehnte. Es wurde eine neue, verbesserte Version entwickelt, die getestet, abgelehnt, erneut verbessert und erneut getestet wurde, bevor sie die strengen neuen Standards des Verteidigungsministeriums erfüllte. Er ist viel stärker und zuverlässiger als der zivile Land Rover Defender, auf dem er basierte. Nach umfangreichen und strengen Tests, die sicherstellen sollten, dass der Defender die hohen Zuverlässigkeitsstandards erfüllt, die für militärische Einsatzfahrzeuge unerlässlich sind, wurden 8.000 Fahrzeuge bestellt.

Als der Wolf entworfen wurde, war der Motor in den zivilen Defenders der Td5. Das Verteidigungsministerium bevorzugte den 300Tdi für den Wolf, da die Elektronik des Td5 im Feld komplexer zu handhaben war. Der verbesserte Gemini 3-Dieselmotor 300 TDI war viel schneller als das Vorgängermodell des Verteidigungsministeriums und atmete durch Staubabsaugfilter, die an den vorderen Kotflügeln angebracht waren. Das R380-Getriebe wurde mit Hochleistungs-Kupplungen ausgestattet, Ölkühler wurden hinzugefügt und Scheibenbremsen vorne und hinten, Servolenkung und Lenkungsschutz wurden hinzugefügt. Der Schottenkopf wurde verstärkt, stärkere Schweller und obere Holme wurden verwendet, der Rahmen um den Kühler wurde aufgestockt. Größere seitliche Verstärkungen wurden verwendet, um die Nutzlast um 20% zu erhöhen. Federn und Stoßdämpfer wurden verbessert.

Es wurde ein einteiliges Glasfaserdach entwickelt, das sich durch die erhöhte Höhe der Überrollbügel viel einfacher abnehmen lässt als das Defender-Aluminiumdach und mehr Platz bietet.

Das seitlich montierte Reserverad wurde entwickelt, da überall sonst die Halterungen des Reserverads brachen und es zu schwer für die Motorhaube war. Es gibt 3 Varianten der Befestigung, Softtop, Hardtop und Schnellverschluss.

Das Chassis unterscheidet sich in der Konstruktion erheblich vom Standard-Defender-Chassis, auch wenn es ähnlich aussieht. Die Seitenwände sind Standard, der Rest ist eine Sonderanfertigung. Die zusätzliche hintere Ladeflächenbefestigung diente dazu, höhere Gewichte aufzunehmen, da das Standardchassis immer wieder große Dellen in den hinteren Boden schlug.

Das Fahrgestell und die Schottwände aller Wolf Remus sind von innen mit Dinitrol-Rostschutzmittel besprüht. Die Wolfs sind mit einem Lenkradschutz ausgestattet, um eine bessere Geländegängigkeit zu gewährleisten. Ein Überrollkäfig für die hintere Karosserie wurde eingebaut, und die Remus-Wölfe wurden mit einem zusätzlichen Überrollkäfig für die Front aufgerüstet.

Um die Geräuschentwicklung und die Wärmeentwicklung des Getriebes zu reduzieren, wurde in Übereinstimmung mit den Gesundheits- und Sicherheitsvorschriften ein spezielles Hochleistungsmattensystem für den Wolf von 'Wright Off-Road' entwickelt. Diese Matten wiegen etwa 30 kg und bestehen aus Matten zur Abdeckung der Fußräume, des Getriebetunnels, der Stirnwand und des Sitzkastens. Als FFR trägt er auch eine Strahlungsisolierung im Dach, um die Funksignale zu schützen.

Man fand den hinteren Teil des 90er zu klein (im Vergleich zu den 110er FFRs), nachdem alle großen Funkgeräte im hinteren Teil installiert waren, und die meisten wurden in Reserve gestellt (was zu einer extrem geringen Nutzung führte). Es wird angenommen, dass dieses Exemplar viele Jahre lang in Deutschland stand, bevor es vom jetzigen Besitzer in die USA gebracht wurde, daher die sehr geringen Kilometerzahlen.

Nahezu kugelsicherer Dive Train, der Wolf XD Remus ist für eine lange Lebensdauer ausgelegt. Exmoor Trim Vordersitze, Mill Speck 2 Stück Türen mit abnehmbaren Türverkleidungen, Karte Leselicht, schwere akustische und isolierende Matten, 1 Stück Fiberglas Hardtop mit Strahlung Isolierung Futter, in voller Länge vorne und hinten Heavy Duty Überrollkäfig, 24-Volt-Schnelllade-USB-Steckdosen, Gun Racks, Feuerlöscher Halterung, LT230 Verteilergetriebe mit High, Low-Range und Zentrum Differentialsperre, 16" GENUINE XD-WOLF Räder, seitlich montiertes Reserverad (kann auch auf der Motorhaube montiert werden), hintere Querträger-Stoßstangen, militärische NATO-Abschleppkabel und Bolzenkupplung, militärische Schwerlast-Frontstoßstange mit Bergungspunkt, vordere Lichtschutzvorrichtungen, Pionier-Werkzeugsatz, XD-WOLF Lufteinlass / Schnorchel, Frontflügel Wolf Seite Staubabsaugung Lufteinlass, Innenraum, Chassistüren und Bulk hatte völlig korrosionsfrei, mit dem Remus u