Das Auto
1999 Land Rover Defender 110 | Chawton White | TD5 | 190.129 km
Dieser Defender 110 wurde am 22. Oktober 1999 in der Region Auvergne-Rhône-Alpes erstmals zugelassen und wurde ursprünglich von Land Rover France SAS geliefert, bevor er im September 2003 seinen zweiten und jetzigen Besitzer, Herrn Charles Boodle, fand. Seitdem hat er mehr als zwei Jahrzehnte in der mediterranen Sonne in der Nähe von Cannes in Südfrankreich verbracht.
Während der Amtszeit von Herrn Boodle wurde das Hardtop vor etwa zehn Jahren zugunsten eines vielseitigeren Softtops entfernt. Dieser Defender wurde vor allem als Arbeitsfahrzeug zum Abschleppen und für die Gartenpflege genutzt und hat sich seine Dienste redlich verdient. Während seine vollständige Geschichte etwas schwer zu fassen ist, bestätigt ein Heritage-Zertifikat seine Werksspezifikationen, einschließlich des originalen Chawton White Exterieurs, des 2.5L TD5-Motors und des verbesserten Fünfgang-Schaltgetriebes.
Mit 190.129 km auf dem Kilometerzähler wird das Fahrzeug als Restaurierungs- oder Wiederinbetriebnahmeprojekt verkauft. Ein bekanntes Problem ist, dass das Verteilergetriebe die Kraft nur dann an die Räder überträgt, wenn die Differentialsperre eingeschaltet ist. Das Fahrgestell ist jedoch in einem phänomenalen Zustand und zeigt keine Anzeichen für frühere Reparaturen oder die Notwendigkeit für irgendwelche.
Ästhetisch hat die Karosserie schon bessere Tage gesehen, denn die Elemente und die Jahre harter Arbeit haben ihre Spuren hinterlassen. Für den richtigen Enthusiasten bietet dieser Defender jedoch eine aufregende Gelegenheit, ihn in einen charmanten Strandläufer oder ein robustes Nutzfahrzeug zu verwandeln.
Ohne Rost und mit einer ausgezeichneten Basis braucht er ein gutes Zuhause, um sich neu zu erfinden.
Lieferung & Papierkram
Dieses Fahrzeug befindet sich derzeit in Europa. Wir können die Verschiffung und alle notwendigen Importverfahren in die USA für $3.850 anbieten. Dies beinhaltet die Verschiffung zum Hafen von Baltimore oder Braunschweig sowie die Ausfuhr-/Einfuhrabfertigung und die Abfertigungsgebühren am Zielhafen. Für die Einfuhr von Personenkraftwagen in die USA gelten die folgenden Zölle:
- Gebühr für die Kaution: Einmalige Einfuhr 1,3515% des Fahrzeugwerts
- Einfuhrzoll und HMF / MFP: 2,9714% des Fahrzeugwerts
Wir können eine Versicherung für Ihr Fahrzeug während des Transports arrangieren, damit Sie sich keine Sorgen machen müssen. Wir bieten eine All-Risk-Versicherung zu einem Satz von 2,2% des Fahrzeugwerts an. Bitte beachten Sie, dass diese Versicherung eine Selbstbeteiligung von $1.250 und eine Mindestprämie von $125 hat. Unsere Versicherung wird von Abbott and Bramwell Insurance Brokers vermittelt und von Royal & Sun Alliance Insurance plc gezeichnet, was eine zuverlässige Deckung für Ihr Fahrzeug gewährleistet.
Nach Abschluss des Verkaufs erhalten Sie den ausländischen Zulassungsschein und den Kaufvertrag sowie ein Heritage Certificate. Wenn sich der Käufer für unseren Versand- und Importservice entscheidet, erhält er außerdem die wichtigsten Einfuhrdokumente für die USA, darunter:
- Erklärung des Department of Transportation (DOT)
- Erklärung der Environmental Protection Agency (EPA)
- Gestempelte CBP 7501 Entry Summary
Diese Dokumente sind entscheidend für die Erlangung eines Titels von der Zulassungsbehörde Ihres Staates. Bei Bedarf können wir den Käufer mit einer Zulassungsstelle in Ihrem Land in Verbindung setzen, die ihm bei der Ausstellung des Titels behilflich ist. Für weitere Unterstützung können Sie uns gerne kontaktieren.
Weitere Informationen und Antworten auf häufig gestellte Fragen zu Versand und Kauf finden Sie in den häufig gestellten Fragen zu Versand und Kauf auf unserer Website Samuellloydco, die Sie über die FAQ-Seite aufrufen können.
Die Geschichte des Land Rover
Die Land Rover-Baureihe, die ihren Ursprung im Jahr 1948 hat, entwickelte sich zum Modell Defender, das 1983 offiziell eingeführt wurde und im Januar 2016 nach einer beeindruckenden 67-jährigen Geschichte sein Ende fand. Ursprünglich inspiriert durch den in den USA gebauten Willys Jeep nach dem Zweiten Weltkrieg, erlangten die Land Rover eine weit verbreitete Langlebigkeit. 1992 wurde behauptet, dass 70 % aller jemals hergestellten Fahrzeuge immer noch im Einsatz sind. Während der gesamten Produktionszeit waren der Defender und die Baureihen der Land Rover international präsent und wurden von verschiedenen Unternehmen in unterschiedlichen Märkten exportiert, hergestellt oder in Lizenz produziert. Zu diesen Märkten gehörten Australien, Süd- und Nordafrika, die Türkei, Brasilien, Pakistan, Malaysia und viele mehr.
Nach der erfolgreichen Einführung der Marke Range Rover im Jahr 1987 trat Land Rover 1993 in den nordamerikanischen Markt ein, um den US-Markt zu erschließen. Damit sollte eine anspruchsvolle Alternative zum Jeep Wrangler geschaffen werden, die sich an abenteuerlustige Käufer richtete. Wirtschaftliche Herausforderungen führten jedoch dazu, dass sich Land Rover 1997 aus dem nordamerikanischen und kanadischen Markt zurückzog. Die in den 90er Jahren in den USA angebotenen Defender wurden im Vergleich zu den für die anderen Exportmärkte von Land Rover bestimmten Modellen erheblich modifiziert. Spätere Änderungen der bundesstaatlichen Sicherheitsvorschriften zwangen Land Rover schließlich dazu, den Defender 1997 vollständig vom US-Markt zu nehmen. Daraufhin konzentrierte sich das Unternehmen auf die Produktion von Discovery- und Range Rover-Modellen der gehobenen Klasse, die von Grund auf neu gebaut wurden.
