2017 Land Rover Defender Bowler Bulldog NR1 5-Litre Supercharged V8

56 720 EUR

2017 Land Rover Defender Bowler Bulldog NR1 5-Litre Supercharged V8

56 720 EUR
  • Modell
    Land Rover Defender Bowler Bulldog NR1 5-Litre Supercharged V8
  • Baujahr
    2017
  • Zustand
    Gebraucht
  • Fahrzeugart
    n/a
  • Kraftstofftyp
    n/a
  • PS / KW
    n/a
  • Laufleistung
    n/a
  • Standortadresse
    The Forge, Harwoods House, Banbury Road, Ashorne, Warwickshire, CV35 0AA
  • Land
  • Veröffentlicht
    05.08.2025
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FIN
N/A
Farbe
Andere
Metallic
No
Motor
N/A
Motornummer
N/A
Fahrzeugidentnummer
N/A
Getriebe
Automatik
Lenkung
N/A
Angetriebene Räder
N/A
Land der Erstzulassung
N/A
Anzahl der Türen
N/A
Farbe Innenausstattung
N/A
Iconic Auctioneers
Iconic AuctioneersThe Forge, Harwoods House, Banbury Road, Ashorne, Warwickshire, CV35 0AAiconicauctioneers.com
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Beschreibung

Dieses Los wird über Iconic Auctioneers versteigert, The Iconic Sale at Silverstone Festival 2025 - Collectors Cars am Samstag, den 23. August, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. Seit seiner Gründung im Jahr 1985 hat sich Bowler Motors einen weltweiten Ruf im Bereich des Designs und der Konstruktion von Geländewagen auf Land Rover-Basis erworben. Unter der Leitung des inspirierenden Firmengründers Drew Bowler wuchs das Unternehmen bis zu seinem frühen Tod im Jahr 2016 von acht Mitarbeitern auf heute 35 hochqualifizierte Ingenieure an. Zunächst konzentrierte sich das Unternehmen auf die Vorbereitung von Fahrzeugen für britische Offroad-Veranstaltungen, doch die Ambitionen des Unternehmens weiteten sich schnell auf die Teilnahme an Veranstaltungen wie der Rallye Dakar, der Morocco Desert Challenge und der Spanish Baja aus, und in den letzten zwei Jahrzehnten bildeten ihre Fahrzeuge das Rückgrat vieler Rally Raid-Veranstaltungen auf der ganzen Welt.
In Abkehr von der bisherigen Praxis, beim Bau der Fahrzeuge serienmäßige Land Rover-Chassis zu verwenden, wurde 2015 das Bowler-eigene Cross Sector Platform (CSP)-Chassis eingeführt. Der zweisitzige Bulldog wurde ursprünglich als Prototyp und Testfahrzeug für die CSP entwickelt, doch seine beeindruckende Leistung auf der Straße und seine Erfolge im Rallyesport, gepaart mit seinem Stil, seiner Stabilität und seiner Robustheit, haben ihm internationale Anziehungskraft sowohl bei Renn- als auch bei Straßenfahrzeugkäufern eingebracht.
Der aus dem Jahr 2017 stammende Bulldog NR1 #009 wird von seiner Originalspezifikation begleitet, die mehrere Seiten umfasst und zu lang ist, um sie hier aufzulisten, aber eine Kopie befindet sich in der Historienakte des Fahrzeugs und kann an interessierte Parteien geschickt werden. Die wichtigsten Punkte sind unten aufgeführt;

110" Radstand, Linkslenker, MSA-zertifizierter Überrollkäfig
Antrieb (ursprünglich) durch einen Mono-Turbo-TDV6 ohne Drosselklappe, gekoppelt an eine ZF 8-Gang-Automatik, drehmomentabhängiges Mitteldifferenzial, Sperrdifferenzial vorne und hinten
225-Liter-Brennstoffzelle (FIA) mit einer Reichweite von 800 Kilometern, EU-konforme Abgasreinigung mit Katalysatoren, belüftete Scheiben vorne und hinten, 18-Zoll-Räder von Compomotive - Graphite, Reifen Cooper STT Pro 275/65xR18
Zwei Bowler/Cobra-Rennsitze mit 6-Punkt-FIA-Renngurt, Motec-Display im Armaturenbrett, Peltor-Sprechanlage mit 12-V-Versorgung, 12-V-Hilfsstromversorgung, permanente und zündungsgesteuerte Versorgung, Terratrip 303 GPS x 1 mit Signaleingang, Klimaanlage

Der Rechnungspreis wurde damals mit 90.000 £ zuzüglich Mehrwertsteuer angegeben, und es wurde eine Reihe weiterer Optionen gewählt, darunter die bemerkenswerte violett-mauvefarbene Lackierung, die 985 £ kostete. Darüber hinaus entschied sich unser Verkäufer für das Desert Pack, das 8.500 £ kostete, und auch hierzu sind alle Einzelheiten verfügbar.
So weit, so gut, aber damit ist es noch nicht getan. Es scheint, dass die über 400 PS, die der 3-Liter-Mono-Turbo-TDV6-Motor von JLR erzeugt, einfach nicht ausreichen. Deshalb wandte sich unser Verkäufer im Februar 2019 an Bowler und untersuchte die Möglichkeit, etwas mehr Leistung zu finden. Sie schlugen den Einbau eines entsprechend optimierten 5-Liter-V8-Motors und eines E-Diffs vor. Man einigte sich auf die Bedingungen und Anfang Mai 2019 wurde ein 5-Liter-V8-Motor des Range Rover SVR AJ133 vorbereitet und eingebaut, der, wie wir wissen, mehr als 600 PS leistet. Mit Kompressor und Krümmer, Antriebsriemen, V8-Luftfilterkasten, Auspuffkit, neuem vorderen Kabelbaum, poliertem Einlass und 124 Arbeitsstunden belief sich die Rechnung auf £ 28.771 + MwSt. Das E-Diff wurde zur gleichen Zeit eingebaut, und mit dem Range Rover Sport-Lenkrad mit Schaltwippen kamen weitere £ 4.000 auf die Rechnung.
In der Akte befinden sich zwei weitere Rechnungen, eine vom 5. September 2022 über 3.145 £ (einschließlich eines neuen Getriebes) und eine vom 6. März 2024 über 1.353 £ (Öl, Flüssigkeiten usw.). Der aktuell angegebene Kilometerstand beträgt 13.300 und der TÜV ist bis zum 26. März 2026 gültig.
Dies ist ein bemerkenswertes Stück Ausrüstung - ballistische Leistung, umwerfendes Aussehen, Fähigkeit zur Durchquerung der Wüste, Gelehrigkeit bei Tesco und das alles in einem fabelhaften Farbton von Sunset Purple. Offensichtlich handelt es sich um eine Spezialanfertigung, aber wir können uns vorstellen, dass derjenige, der ihn kauft, genau weiß, was er damit machen will. Eine sehr vernünftige Entscheidung, wenn man bedenkt, was ein Nachbau kosten würde.

Übersetzt von DeepL

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