Dieses Los wird am Donnerstag, den 10. April, über Iconic Auctioneers, Timed Online Auction - 10th April versteigert. Hintergrund
In den Tagen, als es im Rallyesport ebenso sehr darum ging, die Zuverlässigkeit eines Autos zu beweisen wie seine Geschwindigkeit, war die Daily Mirror World Cup Rally 1970 der ultimative Test. Von fast 100 gestarteten Fahrzeugen kamen nur 23 ins Ziel, der geringste Prozentsatz aller ursprünglichen "Marathon"-Rallyes. Sie wurde so genannt, weil die Route der Jules-Rimet-Trophy folgte, als der Austragungsort der Weltmeisterschaft 1966 von London nach Mexiko-Stadt im Jahr 1970 verlegt wurde. Die Reise war nicht sehr direkt und führte durch einen Großteil West- und Mitteleuropas sowie durch ganz Südamerika.
Ein einziger Mini nahm an der World Cup Rallye teil, da BL zu diesem Zeitpunkt seinen sportlichen Schwerpunkt vom Cooper auf den eckigen 1275GT verlegt hatte. Obwohl der Mini vollständig von den Werken unterstützt wurde, war nicht zu erwarten, dass er die Rallye tatsächlich beenden würde, aber BMC hoffte, dass er die europäischen Abschnitte anführen und die Geschwindigkeit des neuen 1275GT unter Beweis stellen würde (was von entscheidender Bedeutung war, wenn man bedenkt, dass er ein ganzes Stück langsamer war als der bald auslaufende Cooper 'S'), bevor er in Amerika zwangsläufig ausfiel. Aber nicht einmal das schaffte er, nachdem ihm in Jugoslawien wegen schlechten Treibstoffs die Kolben durchgebrannt waren.
Das Auto
Das Auto wurde ursprünglich 1988 gebaut und scheint dem XJB 308H, dem einzigen Mini von British Leyland, der 1970 an der Rallye-Weltmeisterschaft teilnahm, sehr ähnlich zu sein. Im Jahr 2009 war er reif für eine kleine Auffrischung und die alteingesessenen Spezialisten von Mini Sport in Burnley wurden mit dieser Aufgabe betraut. Dem Auto liegt eine Akte bei, in der die verwendeten Komponenten und die Kosten dokumentiert sind, die im Folgenden zusammengefasst werden. Der Mini hat seit dem Bau nur 5.000 Meilen zurückgelegt und wurde regelmäßig gewartet.
Motor und Getriebe

Komplett überholt im Jahr 2010 von Mini Sport und weniger als 4.750 Meilen seitdem
Longman-Zylinderkopf mit ISKY-Ventilfedern
Avonbar geschmiedete Kipphebel
Neue 1275 A-Series Kurbelwelle nitrocarburiert
Kent Stahl Vernier Duplex-Zahnräder
Kent Meg Rallye-Nockenwelle
Gewuchtete und polierte Pleuel
Wettbewerbs-Hauptkappe
Gewölbte Omega-Kolben mit hoher Verdichtung
Ölpumpe mit hohem Durchsatz
Aldon-Rennverteiler
Tyler Ansaugkrümmer und Weber 40DCOE mit einem K&N-Filter
Maniflow LCB-Krümmer mit großer Bohrung und Doppelauspuff mit 1,75" Bohrung
Ultraleichtes Stahlschwungrad
Leichte Stahlrückplatte
AP-Keramik-Paddelkupplungs-Mittelplatte mit AP-Grey-Membran-Kupplung

Karosserie und Innenraum

Überholt und neu lackiert von Minisport im Jahr 2009 (Tartanrot mit OEW-Dach)
Gelochte Scheiben mit Rillen und Cooper S Bremssätteln
Echte 5x10" Minilites
Nahtgeschweißte und pulverbeschichtete Subframes (hinten neu in 2011)
Vollständig neu verkabelt mit einem maßgeschneiderten Kabelbaum im Jahr 2008
Monte Carlo Leichtmetall-Sumpfschutz
Vollständiger Überrollkäfig einschließlich Türstangen
4-Punkt-Gurte (neu 2014)
Moto-Lita Mk 4 Rad mit Wildlederbezug
Werksreplik des Armaturenbretts - mit Schaltplänen in den Unterlagen
Beheizte Frontscheibe vom Typ Works
Brantz International 2 Tageskilometerzähler
Lifeline eingebauter Feuerlöscher plus ein Handfeuerlöscher
Red Top 30-Batterie
70-Ampere-Lichtmaschine
4 x Lucas 700 Lichter

Dies ist ein wirklich außergewöhnliches Modell und Nachbildung eines sehr begehrten Mini, vernünftig für jeden Enthusiasten geführt.

Standort: Somerset
Verkäufer: Privat
Fotos: Professionell