Hersteller: Bloemendaal Classic & Sportscars Nijverdalseweg 117D 7461TC RIJSSEN, NL 0651991580 http://www.bloemendaalcs.nl [email protected] Informationen BHL17 ist die Nummer, die unverkennbar auf dem authentischen Knobbly-Chassis dieses echten Lister BHL 117/BHL 17 eingeprägt ist, der ab 1959 in den USA von Ed Cantrell gefahren wurde, der das Auto vom weltberühmten Carrol Shelby aus Dallas, Texas, gekauft hatte.Cantrell fuhr gelegentlich mit Pete Harrison aus Atlanta, Georgia (der später sein eigenes „Costin”-Auto besaß und damit Rennen fuhr). Das Auto wurde dann an den Börsenmakler und Amateur-SCCA-Fahrer Art Huttinger aus Windermere, Florida, verkauft, der es von November 1960 bis Februar 1962 ausgiebig einsetzte, damit beachtliche Erfolge erzielte und es 2004 als „großartiges Auto” bezeichnete. Ich hatte so viel Spaß damit!”>Der Börsenmakler Art Huttinger, der mit seiner eigenen P51 Mustang „Warbird” zu den Rennen flog, verkaufte diesen exotisch blau-weiß lackierten Lister Chevrolet dann an Graham „Tombstone” Shaw, der bis 1962-1963 damit Rennen fuhr. Shaws Spitzname spiegelte seinen furchtlosen Fahrstil wider, und er verunglückte mit dem Auto in Danville, Virginia, als er es längs auf einen umgestürzten Baumstamm aufspießte, der den Kühler und den Lufteinlass durchbohrte, wobei der Schaden jedoch bemerkenswert gering war.Das Auto ging später an Ron Klein und dann an Jeffrey Griffith über, woraufhin es restauriert werden musste, wobei es weiterhin die verblasste, aber unverwechselbare Huttinger-Lackierung trug. Ursprünglich mit einem Chevrolet-V8-Motor ausgestattet, wurde der Lister nach England verkauft, wo ein 3,8-Liter-Jaguar-Motor eingebaut wurde. Der Chevrolet-Motor blieb übrigens im Auto und wird mit ihm zu seinem neuen Besitzer gehen. Auf jeden Fall bleibt es ein sehr exklusives Fahrzeug, denn soweit bekannt ist, sind nur 12 Lister mit einem Jaguar-Motor und 10 mit einem Chevrolet-Motor ausgestattet. 1979 wurde das Auto, das inzwischen in Großbritannien angekommen war, in seinem ursprünglichen und vollständigen Zustand über den Händler Chris Renwick aus Reigate Surrey, Großbritannien, an seinen derzeitigen niederländischen Besitzer und Jaguar-Enthusiasten verkauft. Er vertraute das Chassis den Spezialisten John und Gary Pearson für die Restaurierungsarbeiten an. Davon gibt es viele Fotos. Ehrlich gesagt haben wir noch nie ein Auto mit einer so gut dokumentierten Geschichte angeboten. Natürlich eignet sich ein Rennwagen dafür besonders gut, aber es ist dennoch einzigartig, dass praktisch alles erhalten geblieben ist. Nicht weniger als sechs dicke Ordner enthalten zahlreiche Briefe von früheren Besitzern, Fotos, Rennberichte und Ergebnisse sowie alles andere, was wichtig ist, um die vollständige Geschichte zu bewahren. Vor Jahren reiste der derzeitige Besitzer sogar nach Amerika, um mit früheren Besitzern zu sprechen und alles richtig zu machen. Nach der Restaurierung wurde der Lister in den 1990er Jahren bis 2007 häufig vom niederländischen Besitzer und seinem Sohn bei europäischen Historic-Veranstaltungen eingesetzt. Die Geschichten des Besitzers über das Auto und die verschiedenen Rennen, die er mit seinem Sohn gefahren ist, sind bewundernswert, da Höchstgeschwindigkeiten von über 300 km/h gemessen wurden. Das muss man sich erst einmal trauen, oder?> Wir sprechen also von einem superoriginalen Lister Knobbly, der seit 47 Jahren im Besitz des aktuellen Besitzers ist und mit einem schnellen 3,8-Liter-Jaguar-Motor ausgestattet ist. Dieser 1958er Lister Knobbly Jaguar ist daher etwas ganz Besonderes. Ein super einzigartiger Rennwagen, da nur 22 Stück gebaut wurden. Und die wenigen, die noch übrig sind, sind bei den prestigeträchtigsten Rennveranstaltungen der Welt willkommen, passen aber natürlich auch perfekt in jede historische Rennwagensammlung.Eigentümergeschichte Lister BHL17– 1958 Hall / Shelby, (Carrol Shelby Sports Cars Inc.) Dallas / Fort Worth USA– 1958 – 1959 Joe Mabee (Midland, TX),– 1959 – 1960 Art Huttinger, (Florida, USA)– 1962 Graham Shaw „Tombstone Shaw” (USA) – 1979 Stephen Langton, Großbritannien – 1979 – heute, niederländischer Besitzer