Dieser Lola T70 aus dem Jahr 1966 ist einer von 33 produzierten MkII Spydern und wurde an seinen ersten Besitzer in Minnesota ausgeliefert, der ihn über den US-Importeur Mecom Racing Enterprises in Houston, Texas, erwarb. Chassis SL71/33 wurde 1966 bei USSRC- und SCCA-Rennen in Mid-Ohio eingesetzt, wo es die Plätze 11 und 9 belegte, bevor es beim Training für den nächsten Start in Road America verunglückte. Der Wagen wurde 2010 überholt, bevor er bei Oldtimer-Rennveranstaltungen wie der Phillips Island Classic in Australien und den Monterey Historics 2011 eingesetzt wurde. Der ehemalige Corvette-Rennfahrer Kim Baker erwarb den Wagen anschließend und fuhr ihn bei den Lime Rock Historics 2012 auf den ersten Platz. Der in Weiß mit blauen Akzenten lackierte Wagen wird von einem 383-cm³-V8-Motor von Chevrolet angetrieben, der über Vierfach-Weber-Vergaser, Trockensumpfschmierung und elektronische Zündung verfügt. Zur weiteren Ausstattung gehören ein Hewland LG500-Viergang-Schaltgetriebe mit Sperrdifferenzial, belüftete Scheibenbremsen, ein verstellbares Gewindefahrwerk, 15-Zoll-Leichtmetallfelgen mit versetzter Breite, gesteppte schwarze Polsterung auf Zweiplatzsitzen und ein Feuerlöschsystem. Dieser T70 MkII wurde im August 2022 vom Verkäufer erworben und wird nun mit einer Kopie der Original-Exportrechnung und der Verkaufspapiere, einem FIA Historic Technical Passport und einem HSR-Logbuch angeboten.

1966 Lola T70 MkII Spyder

Der T70 wurde 1965 mit einer offenen Glasfaserkarosserie auf einem Monocoque-Chassis aus Stahl und Aluminium eingeführt. Für die zweite Marke des Modells wurde das Chassis weiterentwickelt und bestand nun hauptsächlich aus Aluminium mit Querverstrebungen aus Stahl, und bei der Montage des Blechs wurden Nieten anstelle von Schweißnähten verwendet. Die MkII-Variante errang Siege in Europa und den USA und wurde Can-Am- und USSRC-Meister, bevor sie 1967 von der MkIII abgelöst wurde.

1966 Lola T70 MkII Spyder

Dieses Exemplar wurde zwischen 1990 und 2010 renoviert. Dabei wurde die Fiberglaskarosserie in Weiß mit blauen Blinkern über der Nase und den Hinterläufen neu lackiert, was der Lackierung des Wagens von 1966 entspricht. Zur Ausstattung gehören Front- und Heckschalen, eingefasste Scheinwerfer, ein Heckspoiler, ein einzelner NACA-Kanal hinter dem Motor, eine Rundum-Windschutzscheibe, auf einem Sockel montierte Seitenspiegel, ein schwarzer Überrollbügel und Grafiken mit der Nummer 22 auf der Nase und den Türen.

1966 Lola T70 MkII Spyder

Die Magnesium-Leichtmetallfelgen haben schwarz lackierte Speichen mit polierten Felgenhörnern und sind mit Zentralverschlussmuttern gesichert. Die Avon-Reifen messen vorne 9.1/23.5-15 und hinten 12.5/27.0-15. Die Bremskraft wird von innenbelüfteten Scheibenbremsen bereitgestellt, während die einstellbare Rosettenaufhängung Gewinde-Stoßdämpfer mit Stabilisatoren vorne und hinten umfasst.

1966 Lola T70 MkII Spyder

Das Cockpit des Rechtslenkers beherbergt einen gepolsterten Fahrersitz mit schwarzem Steppbezug, der auch den Beifahrersitz auskleidet. Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören ein blauer Simpson-Fünfpunkt-Fahrergurt, ein an der Windschutzscheibe befestigter Rückspiegel, ein Schalthebel für die rechte Hand und ein Feuerlöschsystem.

1966 Lola T70 MkII Spyder

Das Dreispeichen-Lenkrad sitzt vor einem schwarzen, gecrinkelten Armaturenbrett, das einen zentralen Drehzahlmesser mit 9.000 Umdrehungen pro Minute und Zusatzinstrumente beherbergt. Kippschalter befinden sich in der Mitte des Armaturenbretts, während ein elektrischer Abschaltschalter auf dem rechten Schweller angebracht ist.

1966 Lola T70 MkII Spyder

Der 383-ci-Chevrolet-V8-Motor ist mit vier Weber-Vergasern mit zwei Kehlen ausgestattet und verfügt über eine Trockensumpfschmierung und eine elektronische MSD-Zündung. Zur weiteren Ausstattung gehören zwei Ölkühler, ein Kraftstoffdruckmesser, eine achsgetriebene Lichtmaschine und ein Vier-in-Eins-Auspuffkrümmer. Ein Bericht des Motorprüfstands ist in der Galerie unten zu sehen.

1966 Lola T70 MkII Spyder

Die Kraft wird über ein Hewland LG500-Viergang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial an die Hinterräder geleitet.

1966 Lola T70 MkII Spyder

Das Chassisschild führt die Seriennummer auf und identifiziert den Wagen als T70 MKII.

1966 Lola T70 MkII Spyder

Die originale Exportrechnung von Lola an Mecom Racing Enterprises ist auf den 13. Juni 1966 datiert und listet die Lieferung an den ursprünglichen Besitzer in Minneapolis sowie einen Preis von $3.186,96 auf. Ein Spezifikationsblatt vom 14. Juni 1966 ist in der Fotogalerie unten zu sehen, ebenso wie eine Rechnung von 1966 und ein Dynamometerblatt von Traco Engineering für einen 333ci V8-Motor. Ebenfalls in der Galerie zu sehen sind der FIA Historic Technical Passport von 2012 und ein Fahrtenbuch, in dem acht Rennen zwischen 2010 und 2012 aufgeführt sind.