Riviera MotorSports ist stolz darauf, den vollständig restaurierten Lotus Elan S 26R von 1962 zu präsentieren. Das Bild in der Anzeige ist nur für die Darstellung Zweck veröffentlicht. Bilder, Dokumente werden auf ernsthafte Anfrage zur Verfügung gestellt werden.
Der unverzichtbare britische Sportwagen der 1960er Jahre, der kleine Lotus Elan, ist nach wie vor ein Maßstab für das Handling. Mit seinen hochklappbaren Scheinwerfern, der gewölbten Windschutzscheibe und den aufrollbaren Fenstern war er ein Symbol des Swinging London, das in der Fernsehserie The Avengers verewigt wurde.
Der Elan wurde mit einem Backbone-Rahmen und einer Glasfaserkarosserie gebaut und hatte eine Vierrad-Einzelradaufhängung. Sein 1600-ccm-Vierzylindermotor von Ford leistete 105 PS und verfügte wie der Lotus Cortina über einen eigenen Doppelnockenwellenkopf. Mit einem Gewicht von nur 1.420 Pfund schafften die ersten Fahrzeuge den Sprint von 0 auf 100 km/h in 7,1 Sekunden und die Viertelmeile in 15,7 Sekunden bei 87 km/h.

Für Lotus war das Jahr 1962 wohl das wichtigste in der Geschichte des Unternehmens. In kurzer Folge wurden der revolutionäre Monocoque-Grand-Prix-Wagen 25 und der ebenso bahnbrechende Straßenwagen 26 "Elan" vorgestellt. Ersterer verhalf dem britischen Unternehmen zum Gewinn seiner ersten Formel-1-Meisterschaft, während der Elan Lotus endgültig als ernstzunehmenden Hersteller von Straßenfahrzeugen etablierte. Darüber hinaus stellte das Spezialunternehmen den 23 Sportwagen und eine Reihe von Einsitzern vor. Firmengründer Colin Chapman war es also zu verzeihen, dass er keine Rennversion des Elan baute. Das hielt seine Kunden jedoch nicht davon ab, ihre straßentauglichen Elans auf die Rennstrecke zu bringen.
Während der Saison 1964 wurde der Elan 26R vollständig homologiert. Der fertige Rennwagen wog rund 600 kg, und der 1558 cm³ große Motor leistete je nach Abstimmung zwischen 160 und 175 PS. Sein nächster Konkurrent war die Alfa Romeo Giulia TZ, die ebenfalls einen starken 1,6-Liter-Motor in einem leichten, aber etwas schwereren Gehäuse besaß. In echter David-und-Goliath-Manier war der Renn-Elan auch mehr als fähig, es mit viel größeren Maschinen aufzunehmen. Dies führte zu faszinierenden Kämpfen, bei denen die Ferraris, Jaguars und Aston Martins auf den Geraden davonfuhren und der Elan sie beim Bremsen und in den Kurven wieder einholte.
Heute ist der 26R immer noch sehr beliebt bei historischen Rennfahrern, die die Fähigkeiten des Elan zum Töten von Giganten immer noch regelmäßig unter Beweis stellen.

Für Fragen, Bilder und weitere Unterlagen wenden Sie sich bitte an Marvin unter 351 925 406 454.
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