„La Bomba“
2000 Marcos Mantara LM600EVO
Komplett überholt von Cor Euser Racing
Teilnahmeberechtigt für die Masters und Peter Auto Endurance Legends
Gesamtplatzierung P3 bei der Le Mans Classic 2026
Platz 1 in der Klasse
Der Name Marcos leitet sich von den Namen Jem Marsh und Frank Costin ab, die sich 1959 zusammenschlossen. Costin, ein Luft- und Raumfahrtingenieur, hatte während seiner Tätigkeit bei der De Havilland Aircraft Company Erfahrungen mit der Verwendung von Sperrholz und Glasfaser gesammelt. Es überrascht daher nicht, dass alle frühen Marcos-Fahrzeuge über ein sehr leichtes und dennoch steifes Sperrholz-Chassis sowie eine hervorragende Aerodynamik verfügen.
In den 1960er-, 1970er-, 1980er- und 1990er-Jahren war Marcos auf allen Ebenen des Motorsports mit beachtlichem Erfolg vertreten, während die Sparte für Serienfahrzeuge einige Höhen und Tiefen durchlief und zweimal neu aufgestartet werden musste.
Cor Euser kaufte 1995 seinen ersten Marcos LM600 und übernahm faktisch das Werksteam unter dem Namen „Marcos Racing International“. Er feierte eine Reihe von Erfolgen bis 1999, als der LM600 einer Modernisierung bedurfte, um auf höchstem Niveau mithalten zu können.
Ein Durchbruch gelang, als ein niederländisches Konsortium um Euser und den Eigentümer von Eurotech Engineering sowie Serienunternehmer Wim Noorman den Rennsportbereich des Marcos-Unternehmens übernahm. Es wurde eine beträchtliche Investition getätigt, und der Konstrukteur Wiet Huidekoper (bekannt durch den Porsche GT1) wurde beauftragt, den bestehenden LM600 komplett neu zu konstruieren, was zu einem der wohl spektakulärsten GT-Fahrzeuge aller Zeiten führte. Der üppig geschwungene LM600EVO verfügt über einen mittig montierten Chevy-Pushrod-LS6-Motor, eine riesige und dennoch leichte Aluminium-Torsionswelle, ein Transaxle-Getriebe und ein Hewland-6-Gang-Getriebe – alles ordentlich angeordnet in einem unglaublich starken und steifen Rohrrahmen.
Eurotech baute vier Fahrzeuge, die anschließend erfolgreich auf allen Ebenen des weltweiten GT-Langstreckenrennsports antraten. Allein im Jahr 2000 gewann der LM600EVO mehrere Läufe der FIA Euro GT sowie die Gesamt-Saisonmeisterschaften durch Cor Euser und Calumn Lockie in der britischen und durch Miguel Ángel de Castro und Balba Camino in der spanischen GT-Meisterschaft.
In Spanien erhielt das Fahrzeug schnell seinen Spitznamen „La Bomba“, der noch immer stolz auf der Motorhaube prangt.
Das zum Verkauf stehende Fahrzeug war stets im Besitz von Cor Euser und wurde von ihm gefahren. Als die GT1- und GT2-Rennen eingestellt wurden, setzte er den Einsatz des Wagens in der Dutch Supercar Challenge fort. Nach einem leichten Unfall in Zolder im Jahr 2012 beschloss Cor, das Fahrzeug aus dem Rennbetrieb zu nehmen.
Vor einigen Jahren konnten wir Cor davon überzeugen, dieses spektakuläre Auto wieder in seinem ursprünglichen Glanz erstrahlen zu lassen. Anfang 2023, als das Auto fertig war, wurde Cor zu einer Vorführung im Rahmen des Goodwood Members Meeting eingeladen, wo er vom Herzog von Richmond eine Sonderauszeichnung für den „Besten Soundtrack des Wochenendes“ erhielt.
Dies und die große Begeisterung des Goodwood-Publikums motivierten Cor dazu, das Auto beim „Masters Endurance Legends“-Rennen in Zandvoort an den Start zu bringen, wo er zwei Gesamtsiege errang.
Das Auto ist vollständig rennbereit und wird ein willkommener Gast bei weiteren Masters- und/oder Peter-Auto-GT-Langstreckenrennen sowie in der Startreihe 8 der Le Mans Classic sein.
