"Von der Rennstrecke auf die Straße (und zurück auf die Rennstrecke?)"
1998 Marcos Mantis Challenge 2000
Siegerauto der niederländischen Supercar-Meisterschaft 2005
Straßenzulassung in Großbritannien

Der Mantis GT wurde 1997 von der britischen Kultmarke Marcos entworfen und verkörpert den furchtlosen Ansatz der Marke im Automobilbau, indem er rohe Leistung mit einem unverwechselbaren, aerodynamischen Design verbindet. Üppige Linien, ein starker Space-Frame und der Einbau eines 4,6-Liter-V8-Motors von Ford Modular, der mit einem 5-Gang-Tremec-Getriebe gekoppelt ist, machen ihn zu einem klassischen britischen Sportwagen im Geiste der Ford Shelby Cobra aus den sechziger Jahren.

Als Eurotech BV aus den Niederlanden 1999 die Rennabteilung von Marcos übernahm, beschlossen sie, die Mantis Challenge 2000 zu organisieren, eine Ein-Marken-Rennserie, die sich schnell zur Mantis Challenge Europe mit über 25 Fahrzeugen in der Startaufstellung entwickelte.

Laut Marcos Heritage-Zertifikat wurde das Auto, das wir anbieten, im Mai 1998 gebaut, angeblich im ersten Jahr der Mantis Challenge 2000 eingesetzt und dann in den Jahren 2002, 2003 und 2004 in Belcar gefahren.
Im Jahr 2005 wurde der Wagen in der führenden Dutch Supercar Challenge von Lex van der Meijden eingesetzt, der die Meisterschaft 2005 gewann und 2006 Zweiter wurde. Unzählige Artikel und Bilder berichten von diesem großen Erfolg gegen die starke Konkurrenz von Vipern, Porsches, Panoz, Mosler und anderen viel teureren Fahrzeugen.
Gesamtwertung:
9 Gesamtsiege
6 Pole-Positionen
19 Podiumsplätze

Nach seinem aktiven Rennleben wurde der Wagen nach Kanada exportiert und 2009 nach Großbritannien verkauft, wo er vom Markenspezialisten Jay Sherwin im Auftrag des jetzigen Eigentümers komplett neu aufgebaut und für die Straße zugelassen wurde.

Das Auto wäre ein ideales schnelles Straßen- und/oder Rennwagen.
Oder er würde ideal in die Masters Historic Racing GT Trophy für Fahrzeuge aus Rennserien einer Marke passen. Und da die FIA jetzt HTPs für Autos bis 2000 ausstellt, wird er in viele Serien passen, die noch kommen werden.

Einige technische Daten

Antriebsstrang
4,6L Ford Modular V8 Quadcam 32V, >300HP
Tremec 5-Gang-Getriebe
BTR LSD, kühlergekühlt
Edelstahl MHS Header

Chassis und Karosserie
Gitterrohrrahmen, Carbon und GFK-Paneele
Einstellbare Intrax-Aufhängung vorne und hinten
Alle Aufhängungen sind gelenkig gelagert
11" Hinterräder, Pirelli Zero 315/30R18
9" Vorderräder, Pirelli Zero 255/35R18
Belüftete Scheiben
AP racing Pedalbox, einstellbare Bremsbalance
AP racing Bremssättel
Frontsplitter-Diffusor, flacher Boden, Spoiler
Verstellbarer Heckflügel
Air Jacks
Eurotech Überrollkäfig
Nur 998 Kgs