Hier wird ein sehr frühes Exemplar des ersten Serienfahrzeugs von Maserati, des 3500GT, präsentiert. Da es sich bei diesem Auto um ein so frühes Exemplar handelt, weist es einige einzigartige Designmerkmale auf, die bei den meisten 3500GT nicht zu finden sind. Einige bemerkenswerte Unterschiede sind das Fehlen von Lüftungsfenstern, eine leicht veränderte Konfiguration des Armaturenbretts und das Vorhandensein von Lüftungsöffnungen an den vorderen Kotflügeln. Dieses Auto ist das 14. Auto der Serie und das erste "bekannte" Auto, das laut Register kein einzigartiger Prototyp ist. Der 3500 ist ein komplettes Auto, das derzeit jedoch teilweise zerlegt ist. Der Vorbesitzer hatte den Wagen über 20 Jahre lang und plante, den Motor aus dem Verkehr zu ziehen. Wie Sie sehen können, ist er nie dazu gekommen, das Auto fertigzustellen, aber das hat eine ausgezeichnete Gelegenheit für einen neuen Besitzer geschaffen. Das Auto weist zwar einige erhebliche Abnutzungserscheinungen auf, aber der Motor könnte eingebaut und die Mechanik überarbeitet werden, und die gesamte Kosmetik könnte so belassen werden, wie sie ist, so dass Sie einen patinierten, fahrbereiten 3500GT bekommen. Wenn das nicht ganz Ihr Stil ist, würde dieses Auto ein perfekter Kandidat für eine vollständige Restaurierung sein.

Das Fehlen von Rost an diesem Auto ist einer der Hauptgründe, warum es ein so hervorragender Kandidat für eine Restaurierung ist. Das Fahrgestell dieses Wagens ist völlig solide, und das Auto hat wirklich nirgendwo Rost zu sehen. Der hervorragende Originalzustand der Aluminiumkarosserie ist ein weiterer Faktor, der dieses Auto zu einem hervorragenden Kandidaten für eine vollständige Restaurierung macht. Die Touring-Superleggera-Karosserie ist absolut schön und weist nur wenige Beulen und Dellen auf, was für ein Auto mit einer so weichen Karosserie äußerst selten ist. Die Passgenauigkeit der Paneele ist originalgetreu und ganz ausgezeichnet, was zeigt, dass an dem Auto nie größere Arbeiten oder Unfallschäden vorgenommen wurden. Dieses Auto ist auch völlig komplett und zusammengebaut, abzüglich des Motors. Es ist immer besser, mit einem zusammengebauten Auto zu beginnen, egal ob man es von Grund auf restauriert oder nur wieder zusammensetzt.

Die Geschichte dieses Autos ist sehr detailliert und wurde 2014 von Walter Baumer bei International Maserati Research recherchiert. Das Auto wurde neu an seinen ersten Besitzer in Turin, Italien, verkauft, Berichten zufolge mit speziellen Nockenwellen, die sich von denen anderer 3500Gts unterscheiden. Nach diesem ersten Besitzer haben wir ein komplettes Protokoll über jeden Besitzer dieses Autos und wo sie sich befanden.