Dieser Maserati Indy 2+2 Tipo AM 107/1, der im März 1972 im Werk Modena, Italien, hergestellt wurde, ist eines von 364 Exemplaren, die mit dem 4,7-Liter-Motor von insgesamt 1.102 zwischen 1969 und 1975 produzierten Fahrzeugen hergestellt wurden.

Dieser Wagen ist serienmäßig mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe von ZF ausgestattet und verfügt über einen 4,7-Liter-V8-Motor mit 90-Grad-Drehzahl, doppelter obenliegender Nockenwelle und Bosch-Einspritzsystem. Laut Katalog erreichte der Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 175 km/h.

Das Fahrzeug wurde komplett und vollständig restauriert, von der Karosserie, Lackierung und Innenausstattung bis hin zur Mechanik.

Es ist derzeit mit dem originalen Barcelona-Kennzeichen aus der damaligen Zeit zugelassen und alle Unterlagen sind auf dem neuesten Stand. Es kann nach Vereinbarung in unseren Einrichtungen in Barcelona, nur 5 Minuten vom internationalen Flughafen entfernt, besichtigt und getestet werden.

Der Maserati Indy, der 1969 auf dem Genfer Automobilsalon offiziell vorgestellt wurde, war eine Hommage an die beiden aufeinanderfolgenden Siege von Maserati 8CTF-Rennwagen beim berühmten 500-Meilen-Rennen auf dem Indianapolis Speedway in den Jahren 1939 und 1940.

Dieses neue Modell wurde von Virginio Vairo bei Vignale entworfen und sollte die Lücke zwischen dem Ghibli und dem Mexico schließen. Die Dachlinie war im Vergleich zum Ghibli höher und bot mehr Kopffreiheit für die Fondpassagiere. Die Mechanik wurde vom Ghibli übernommen und entsprach der traditionellen Maserati-Technologie: Halbschalenstruktur mit vorderem Hilfsrahmen, unabhängige Doppelquerlenker-Vorderachse und eine starre Hinterachse mit Blattfedern.

Zur Serienausstattung gehörten eine in zwei Richtungen verstellbare Lenksäule, ein Lenkradschloss mit Diebstahlsicherung, Lederpolsterung, getönte elektrische Fensterheber, verstellbare Sitze, Nebelscheinwerfer, eine beheizbare Heckscheibe, Kopfstützen und eine im Armaturenbrett montierte Uhr vor dem Beifahrer. Servolenkung, Automatikgetriebe und Radio waren Optionen. Im Jahr 1973 übernahm der Indy das hydraulische Bremssystem von Citroën, dem damaligen neuen Eigentümer von Maserati.