Ich freue mich sehr, diese Schönheit wieder zum Verkauf anbieten zu können, vor allem mit einem frisch überholten Motor, verschiedenen kosmetischen Teilen und einem neuen Teppichsatz.

Der Khamsin war Maseratis letztes schwergewichtiges Superauto, das 1974 eingeführt und in winzigen Stückzahlen gebaut wurde, bis 1982 die letzten Exemplare verkauft wurden, bis der MC12 weitere 24 Jahre später auf den Markt kam.

Aus der Feder des unnachahmlichen Marcello Gandini, der mit Modellen wie dem Countach, Montreal, Urraco usw. ein wahres Who's Who der Supersportwagen der 1970er Jahre darstellt

Der Khamsin hat so viele Markenzeichen seines Designs - er ist einfach so ungewöhnlich

Sogar Ian Cameron (Styling-Genie) besitzt einen, einfach wegen der Reinheit der Linie

Von den insgesamt 430 produzierten Exemplaren waren nur 22 für das Vereinigte Königreich bestimmt, und unser Exemplar ist eines der allerletzten. Es hat eine vollständige Maserati Classiche-Zertifizierung, die im April 2016 in Modena ausgestellt wurde, und seine Historie reicht bis in die späten 1980er Jahre zurück, mit zahlreichen Rechnungen, die fast alle von Bill McGrath Maserati ausgestellt wurden, bis vor kurzem, als Kent High Performance die Motorhaube und verschiedene andere Teile entfernte - die Gesamtkosten beliefen sich auf etwa £30.000.

Vor 8 Jahren wurde auch die Karosserie restauriert, wobei alle Hohlräume mit Wachs eingespritzt wurden. Strukturell und kosmetisch ist der Wagen also fabelhaft.

Die Khamsin hat eine Super Car Performance, die ihr rassiges Aussehen ergänzt.

Der Maserati V8-Motor mit vier Nockenwellen hat einen Hubraum von fast 5,0 Litern und leistet 280 PS & 330ft/lbs Drehmoment und ein herzhaftes Brüllen, um jeden wissen zu lassen, dass Sie kommen, während die akademische Zeit von 0 - 60 mph in weniger als 6 Sekunden erreicht wird (5,6 laut zeitgenössischen Straßentests) und dann 170 mph am oberen Ende erreicht werden

Und das alles mit Servolenkung, Servobremsen und Kupplung - im Gegensatz zu einem Boxer, Countach und dem V8 Vantage, die alle über die schwersten Kupplungen verfügen und nur der Aston hat eine Lenkunterstützung.

Der Khamsin wird ernsthaft unterschätzt und ist von allen am angenehmsten zu fahren.

Schnelles Fahren ist leichter zu erreichen, vor allem durch die technische Kompetenz der Maserati/Citroen-Ingenieure - LJK Setright war allen um Jahrzehnte voraus und beschrieb den Khamsin als "schnell und anspruchsvoll".

Der Khamsin sieht wirklich "out there" aus und ist so selten, wie man es nur finden kann und ein Schnäppchen im Vergleich zu den aktuellen Werten anderer 1970er SuperCars

Sicherlich muss diese Ikone des 1970er Designs bald ein oder zwei Stufen im £ / € / $ Bereich aufsteigen - also schnappen Sie sich jetzt einen, solange Sie können