2004 Maserati Trofeo Light GT3
Einer der seltensten und begehrtesten modernen Renn-Maserati
Einer von nur 10 produzierten.
Vollständig gewartet, Rechnungen im Wert von 31.000 Euro
Bereit für Rennen oder Track Days
Als Maserati in den 90er Jahren vollständig in den Besitz von Fiat überging, konnte das Unternehmen bei der Einführung des neuen 4200GT Coupés vom Potenzial des Ferrari-V8-Motors profitieren.
Im Jahr 2003 beschloss Maserati, seine lange Geschichte des Motorsports wieder aufleben zu lassen und führte ab 2003 Rennversionen des Coupés ein. Mit der Einführung der neuen Coupé-Rennwagen wurde die neue Rennserie Trofeo Maserati ins Leben gerufen, eine Motorsport-Meisterschaft für einzelne Marken, ähnlich der Ferrari Challenge. Maserati stellte den Trofeo-Rennwagen vor und präsentierte dann eine noch härtere Version, den Trofeo Light, auch bekannt als Supertrofeo. Der Trofeo Light wurde über den Trofeo Maserati hinaus für weitere internationale Rennserien entwickelt, darunter die Italian GT Championship, die Rolex Sports Car Series und die FIA GT3 European Championship.
Die Trofeo Light wurde von der Rennabteilung von Maserati in Zusammenarbeit mit Italtecnica aus Turin hergestellt. Er war deutlich leichter als der normale Trofeo, da fast alle Karosserieteile durch Verbundwerkstoffe ersetzt wurden, und wies erhebliche aerodynamische Änderungen auf. Zu den Neuerungen gehörten eine aerodynamischere Frontstoßstange mit einem neuen verstellbaren Splitter, die Motorhaube erhielt Belüftungsöffnungen zur besseren Kühlung, größere Seitenschweller mit integrierten Auspuffrohren, wesentlich leichtere Felgen, ein massiver Heckflügel aus Kohlefaser, verbesserte Bremsen, ein AP-Racing Airjack-System, ein modifiziertes Steuergerät und ein modifiziertes Ansaugsystem. Der 4,2-Liter-V8 wurde auf 430 PS und 339 lb-ft Drehmoment aufgerüstet. Das Getriebe ist ein sequentielles Sechsganggetriebe von X-Trac. Auch die Aufhängung wurde mit einer neuen Struktur und Stahlrohrlenkern komplett überarbeitet.
Chassis Nummer 04 ist eines von nur 10 gebauten Fahrzeugen und wurde von Girogio Cipollo und Beifahrer Bruno Corradi in der italienischen GT-Meisterschaft 2004 eingesetzt. Wie aus den Zeitungsberichten hervorgeht, zeigte der Trofeo Light gute Leistungen und belegte sowohl in Magione als auch in Pergusa und Vallelunga den ersten Platz in seiner Klasse. Das Chassis 04 war der bestplatzierte Trofeo Light in der Klasse, mit einer Gesamtzahl von 214 Punkten, knapp hinter dem Porsche 911 von Autorlando Sport SRL.
Der 2019 von einem belgischen Maserati-Sammler erworbene Wagen wurde nur sparsam bei privaten Rennstreckenfahrten eingesetzt. Der Wagen wurde von Officina Valenti in Belgien für insgesamt 31.000 Euro komplett gewartet.
